新しいテクノロジーは新しい疑問をもたらし、電気自動車、特にバッテリーを取り巻くものはたくさんあります。ドライバーに共通する懸念は、車のバッテリーが経年変化するとどうなるかということです。バッテリーが故障すると車は役に立たなくなりますか？保証は将来のEVバッテリーの問題をカバーしますか？
ハイブリッド車とEVの保証範囲、および電気自動車に切り替える際の考慮事項については、以下をお読みください。
車のメンテナンスに関しては、ガソリン車を所有するための関連コストがいくつかあります。これには、オイル交換やタイヤローテーションなど、所有権に伴う日常的なサービスの支払いが含まれます。ブレーキパッドからベルトに至るまで、特定の部品も摩耗して交換が必要になる可能性があります。
新しい車両の保証は、所有権の最初の数年間のほとんどの修理をカバーしますが、必ずしも定期的なメンテナンスではありません。一方、自動車の老朽化に伴い、重要な部品が故障する可能性が高くなります。
内燃機関の主要部品の交換は可能ですが、費用がかかります。保証期間内に故障が発生した場合、メーカーが交換費用を負担します。保証期間が終了すると、修理代はお客様の負担となります。多くの車の所有者は、エンジン全体またはトランスミッション全体を交換することは、多くの場合、費用のかかる自己負担の費用に見合わないと判断しています。
電気自動車の所有者は、車の中で最も高価なコンポーネントであるバッテリーパックが保証範囲外で故障した場合にも、同様のジレンマに直面します。
保証のネットワークはガソリン車の新車を対象としており、EVも同様の対象です。通常、バンパー間の保証は、新しい車を購入したときに持っていたすべての部品をカバーし、欠陥があることが判明したり、予定よりもかなり早く摩耗したりするものを交換するのに役立ちます。設定された時間または距離のいずれか早い方（3年または36,000マイルなど）をカバーします。
従来の自動車の場合、パワートレインの保証はエンジンとトランスミッションを別々に、通常はより長くカバーします。たとえば、座席調整が36,001マイルで壊れた場合、修理の費用はあなたにかかります。ただし、その時点で送水ポンプが故障した場合は、自動車メーカーが代金を支払って交換します。
その他の保証は、シートベルト、腐食、排出システムなどを対象としています。
EVとハイブリッドには同じ保証があり、さらに1つの追加保証があります。バッテリー、電気モーター、およびEVやハイブリッドに固有のその他の電気部品を対象としています。
パワートレインの保証はメーカーによって異なります。通常、それらは少なくとも5年または60,000マイルをカバーしますが、10年または100,000マイルも続くものもあります。
ハイブリッドおよびEVバッテリーの保証範囲は、多くの場合、より長く続きます。連邦法は、自動車メーカーにEVとハイブリッドバッテリーを少なくとも8年間または100,000マイル確保することを義務付けています。
カリフォルニアはさらに進んでおり、EVとハイブリッドバッテリーに10年間の150,000マイルの保証が必要です。トヨタは50州すべてでその基準を採用しています。
2022年に市場に出回ったすべての電気自動車は、リチウムイオン電池を使用しています。携帯電話と同じタイプです。携帯電話のバッテリーは時間の経過とともに劣化し、新品のときのように充電を保持しないことで古くなっていることに気付いたと思います。
同じことがハイブリッドバッテリーとEVバッテリーにも当てはまります。毎年少しずつ効率が悪くなります。良好なバッテリー衛生はバッテリー寿命の損失を最小限に抑えることができますが、それを止めることはできません。
ただし、バッテリーの劣化のリスクは誇張されている可能性があります。 Recurrentは、EVのバッテリー寿命を追跡する会社です。彼らのサービスには、バッテリーの車両履歴レポートのように機能するバッテリー寿命レポートが含まれます。 Recurrentの調査によると、ほとんどのEVは、所有してから最初の5年間でバッテリー寿命の5〜10％を失います。
トロントに本拠を置き、フリートのバッテリーの状態を追跡しているGeoTabは、ほとんどのEVバッテリーが年間約2.3％劣化していることを発見しました。
ほとんどのEVおよびハイブリッドバッテリーの保証は、メーカーがバッテリーをいつ交換するかを指定します。たとえば、テスラは、保証期間中に容量の70％を下回るバッテリーを交換します。フォルクスワーゲンはそのID.4EVについても同じことを約束しています。日産は、容量が75％を下回った場合、Leafのバッテリーを交換します。
すべてではありませんが、多くのメーカーは、新しい所有者が中古のEVまたはハイブリッドを購入したときに保証を譲渡します。中古のハイブリッド車やEVを購入する場合は、バッテリーの保証を含む譲渡可能な保証を用意することが、経済的に重要な考慮事項になるはずです。
ほとんどの販売店と一部の修理店では、交換用のハイブリッドまたはEVバッテリーを取り付けることができます。バッテリーのコストは、一般的に近年低下していますが、高いままです。
たとえば、トヨタのディーラーは、2017年のプリウスのハイブリッドバッテリーを交換するために2,700ドルを見積もりました。新しいバッテリーには3年間の保証が付いています。再生品の使用済みバッテリーは、その約半分の価格で入手できます。
EVバッテリーの交換はさらに高価です。日産のディーラーは、2017年の日産リーフのバッテリーを交換するために6,200ドルを見積もりましたが、現在のサプライチェーンの課題のため、部品を入手するのに数か月かかる可能性があると警告しました。
VinFastは、独自のバッテリー保険プランを備えたEVレースへの比較的新しい参入者です。 2023年モデルの場合、VinFastの購入者は車を購入しますが、バッテリーをリースします。少なくとも車両を購入することを選択した場合でも、所有者はバッテリーの月額料金を支払います。 VinFastは、容量の70％を下回るバッテリーを交換することを約束します。
2023年以降、購入者はこの取り決めを受け入れるか、バッテリーを完全に購入するかを選択できます。
VinFastがVinFast車両の中古車としての販売をどのように処理するかはまだ明確ではありません。