車の充電システムは電気を供給します車両のすべての運転ニーズに対応する電力。これには、バッテリーの充電、燃焼プロセス中のスパークプラグの点火、および自動車の電気システムへの電力供給が含まれます。電気システムは車両全体で稼働し、ヘッドライトとテールライト、冷暖房システム、インフォテインメントシステム、電源アクセサリ（ロック、窓、シート、サンルーフなど）、ホーン、エンジンコンピュータ、および機能するために電気に依存する車の他のすべて。
充電システムの主要な要素は、オルタネーター、バッテリー、および電圧レギュレーターです。これらのコンポーネントは、複雑なワイヤーハーネスによって相互に接続され、自動車の電気システムの他の部分に接続されています。
オルタネーターは、車の電気システムに電力を供給するために電気を生成します。通常、エンジンの外側に取り付けられ、ドライブベルトによってエンジンのクランクシャフトに接続されます。オルタネーターは、エンジンの回転の機械的エネルギーを、車両の走行に必要な電気エネルギーに変換します。オルタネーターはバッテリーを再充電し、始動プロセス中に使用される電力を置き換えます（車がバッテリーのみに依存している場合）。
オルタネーターが適切に機能していないと、バッテリーは完全に充電された状態を維持できません。これは、以下にリストされている、不良オルタネーターのさまざまな症状につながる可能性があります。
バッテリー警告灯が点灯します： バッテリーライトはバッテリー固有の問題を示している可能性がありますが、オルタネーターの不良を示している可能性もあります。オルタネーターが高すぎるまたは低すぎる電圧を出力している可能性があります。
修正方法： エンジンを停止し、オルタネーターとそのドライブベルトの位置についてオーナーズマニュアルを確認してください。注意して続行し、フードを開いて、オルタネーターと最も近いプーリーの中間にあるベルトの中央を押し下げます。ベルトを指の幅以上押し下げることができる場合は、ベルトが緩んでいる可能性があります。また、オルタネーターに対するベルトの位置合わせを確認してください。オルタネーターとドライブベルトに関する問題は、信頼できる整備士に任せるのが常に最善です。ベルトがぴんと張られている場合、オルタネーターが不良である可能性があり、整備士によるオルタネーターの修理が必要になります。ベルトが摩耗、ひび割れ、またはその他の損傷を受けている場合は、ベルトを交換する必要があります。
うなり音が聞こえます： オルタネーターは駆動ベルトによって駆動され、ベアリングで支えられたシャフト上で回転するため、これらのアイテムのいずれかに問題があると、オルタネーターの領域からうなり音が発生する可能性があります。
修正方法： 上記のようにベルトの張りを確認し、締めるか、整備士に締めてもらってください。ベルトでない場合は、オルタネーターを整備士がチェックする必要があります。
燃えるワイヤーやゴムの匂いがする： これは、ドライブベルトの不良、オルタネーターの不良、またはその両方を示すもう1つの指標です。これは、ベルトの過度の摩擦、オルタネーター内のコンポーネントの故障、または両方の組み合わせが原因である可能性があります。
修正方法： 繰り返しになりますが、それはベルト、オルタネーター、またはその両方です。整備士は物事を整理し、必要なオルタネーターの修理を行うことができます。
運転中に車の始動に問題があるか、エンストアウトします： オルタネーターはバッテリーを充電し、エンジンのスパークプラグを点火するため、パフォーマンスの低いオルタネーターでは、始動と運転に十分な電力が供給されません。
修正方法： 資格のある整備士によるオルタネーターの修理が必要になる可能性があります。
車の電池が切れています： バッテリー切れが単にバッテリー切れである場合もありますが、オルタネーターの不良の兆候である場合もあります。オルタネーターが十分な電圧を出していない場合、バッテリーは完全に充電されず、最終的には故障します。
修正方法： 整備士は、オルタネーターと充電システムをチェックして、新しいバッテリーが完全に充電され、早期に故障しないことを確認する必要があります。
ヘッドライトが通常より明るいまたは暗い： オルタネーターが誤った電圧を出力している場合（高すぎるか低すぎる可能性があります）、運転中にヘッドライトが明るすぎるか暗すぎる（またはその両方）か、さらにはちらつくことに気付く場合があります。
修正方法： オルタネーターの修理を行うには、できるだけ早く整備士が必要になります。
電源アクセサリが正しく機能していません： 十分な電力を供給していない不良なオルタネーターは、パワーウィンドウとシートの動作が遅くなったり、カーステレオや室内灯などのアイテムの電力が失われたりする可能性があります。
修正方法： 資格のある整備士によるオルタネーターの修理で、道路に戻ることができます。
オルタネーターの修理費用は、いくつかの要因によって異なります。
これらすべての要素をスペクトルで見ると、オルタネーターの修理コストを可能な限り低く抑えることができるのは、設置が簡単で、RepairSmithの技術者が行う大衆車用の再生オルタネーターを使用することです。オルタネーターの修理費用が最も高くなるのは、設置が難しく、ディーラーが行う高級ブランドの車に新しいオルタネーターを使用することです。車のブランドや設置の難しさを管理することはできませんが、再生オルタネーターを使用し、RepairSmith技術者に作業を任せることで、オルタネーターの修理コストを最小限に抑えることができます。
オルタネーターの修理の平均費用は、通常、約400ドルから1,000ドルの範囲です。これには、新しいまたは再製造されたオルタネーターのコストと、充電システムの診断、古いオルタネーターの取り外し、新しいオルタネーターの取り付け、およびその後のシステムのテストに必要な時間が含まれます。 RepairSmithの技術者は、車と、使用する新しいまたは再生されたオルタネーターのオルタネーターのコストに基づいて、より正確なオルタネーターの修理見積もりを提供できます。
新しいオルタネーターは使用されたことがなく、（評判の良い会社によって製造されている限り）箱から出してすぐに信頼できるサービスを何年も提供できるはずです。再製造されたオルタネーターは、故障するまで（または、それが搭載されていた車が部品のためにジャンクされた）まで使用され、その後、すべての内部部品が交換され、元のケースに再取り付けされました。新品と再生品の両方のオルタネーターには保証が付いています。平均的な車の場合、特に予算が限られている場合や、車を長期間保管する予定がない場合は、再生オルタネーターが優れたサービスを提供するはずです。再製造されたオルタネーターのコストも、新しいオルタネーターよりも低くなります。
絶対に避けなければならないのは、低価格の中古または再構築されたオルタネーターです。これらは、廃車から出てきた（使用済み）か、故障して故障した部品のみを交換（再構築）したかのいずれかです。使用済みまたは再構築されたオルタネーターのオルタネーターのコストは、新品または再製造されたオルタネーターのコストよりも大幅に低くなります。通常、これらのタイプのオルタネーターには保証が付いていないため、故障した場合はご自身でご利用ください。これが発生した場合、別の中古または再構築されたオルタネーターを購入する必要はないことに注意してください。また、診断と設置の費用を何度も負担することになります。貯金があります！
電圧レギュレータは、充電システムの一部であり、調整します。 電圧 それはオルタネーターによって生成されます。オルタネーターは、車の充電および電気システムが安全に処理できる電圧よりも高い電圧を生成できるため、電圧レギュレーターは、適切な範囲（通常は13.5〜14.5ボルト）内にそれを維持するためにあります。これは、車の電気システムに電力を供給し、問題を発生させることなくバッテリーを再充電する電圧です。
車両によっては、電圧レギュレーターをオルタネーターの内側、オルタネーターの外側に配置することも、新しい車両のエンジン制御モジュール（ECM）に組み込むこともできます。
電圧レギュレータはボンネットの下にあり、敵対的な環境で動作します。電圧レギュレーターは、熱、寒さ、オイルやクーラントの漏れ、悪路やポットホールからのサスペンションからの衝撃、路面から跳ね上がる雨水やスラッシュ、その他多くの危険にさらされる可能性があります。摩耗、走行距離の長さ、電圧レギュレータの回路と配線の物理的損傷も問題の原因となる可能性があります。電圧レギュレータが正しく安定した電圧レベルを維持できない原因には、多くの潜在的な原因があります。電圧レギュレータの故障の結果である可能性のあるいくつかの症状は次のとおりです。
電圧レギュレータを交換するコストは、いくつかの要因によって異なります。
これらすべての要因を考慮に入れると、電圧レギュレーターの交換には、外部に配置された単純な電圧レギュレーターを独立した整備士に交換する場合の100ドル未満から、ECMの交換が必要でディーラーが行う場合は、1,000ドルをはるかに超える費用がかかる可能性があります。
電圧レギュレータをテストするには、デジタルマルチメータを使用します。電圧、電流、抵抗などの電気的値を測定する電子診断器です。電圧レギュレータのテストに使用されるプロセスは、次の手順に従います。
車のバッテリーは、車を始動するために必要なエネルギー源です。エンジンが停止すると、バッテリーは車両のラジオ局のプリセット、時計、セキュリティシステム、コンピューターメモリに必要な電力も供給します。
車のバッテリーは、鉛と二酸化鉛のプレートが入ったプラスチックケースで構成されています。これらのプレートは、硫酸と水でできた電解液で覆われています。プレートと電解質の間の化学反応は、バッテリーがその仕事をすることを可能にする電流を生成します。
ほぼすべての車のバッテリーは、最終的には摩耗して故障します。これは最も一般的な理由です。これは、車内の材料が、車を始動するのに十分な車のバッテリー電圧を生成するのに十分な強力な化学反応を提供できなくなったためです。このプロセスは、非常に寒い気候に住んでいる場合に加速する可能性があります。このような気候では、冷たいエンジンを始動するにはより多くの車のバッテリー電圧が必要であり、寒さによって車のバッテリーの出力が自然に低下します。バッテリーを構成する材料に極度の熱が及ぼす破壊的な影響により、非常に暑い場所に住んでいる場合にも速度が上がる可能性があります。その他の原因としては、バッテリーケーブルが緩んでいるか腐食している、電解質レベルが低い、ライトを一晩点灯したままにして車のバッテリーの充電を消耗している、充電システムが正常に機能していないなどがあります。
車のバッテリーが不良で故障しそうだと判断する方法はいくつかあります。これらのいずれかが発生した場合は注意を払い、悪化する前に整備士にチェックアウトしてもらいます。死んだ車のバッテリーで道路の脇に立ち往生するのは楽しいことではありません。
これに対する迅速で簡単な解決策は、車のバッテリーの交換です！これを行う前に、車のバッテリーが完全に原因であるかどうかを判断することが不可欠です。これは整備士が助けることができるところです。整備士は次のことができます：
このすべての利点は、必要に応じて車のバッテリーを交換することで問題が解決することを保証することです。
車の充電システムは、次のようなさまざまな理由で故障する可能性があります。
システムは非常に複雑なので、整備士に充電システムのトラブルシューティングを依頼し、最初に正しく修正できるように正確な原因を特定するのが最善の策です。
充電システムに問題があると思われる場合は、RepairSmithのモバイル技術者にできるだけ早く予約して、車両の検査と修理を依頼し、さらなる損傷を防ぎます。ただし、電話で予約する前に、技術者が問題を診断するのを支援するために、問題が発生する特定の状況を含め、できるだけ多くの情報を収集してください。提供できる詳細が多ければ多いほど、メカニックは充電システムの問題の原因を簡単に見つけることができます。