車のライトを常に正常に機能させることが重要です。危険なことは別として、欠陥のあるライトも違法である可能性があります。欠陥のあるライトユニットを見つけ、電球に障害がないことがわかっている場合、問題はライトユニット自体にある可能性があります。
ほとんどの現代の車では、ライトユニットはクラスターに結合されていますが、古い車では、それらはしばしば単独またはペアで取り付けられ、交換するのが安いという利点があります。このシートでは、これらの単純な単位について説明します。クラスターはBodyworkS9および60でカバーされています。
電球の位置はモデルによって異なりますが、リアナンバープレートの照明は法的要件です。一般的な取り付け位置には、リアバンパー（下）、ナンバープレートの側面、またはボディワークが含まれます。ナンバープレートライトの取り外しは、基本的に他のライトユニットの場合とほとんど同じです。電球を囲むライトハウジングにはレンズが組み込まれていて、固定ネジを外すだけで簡単に取り外すことができます。他のユニットは、個別のフィードとアース線を備えた完全なユニットとしてバンパーにクリップで留めることができます。このタイプは、ドライバーでこじ開けるだけで取り外せます。これを行うときは、クロムや塗装を傷つけないように注意してください。 
レンズは最も一般的に外側から保持されます。小さなネジで、適切なサイズのドライバーで取り外すことができます。他のタイプはそこから固定されており、それらにアクセスするには、内側のトリムパネルを取り外す必要がある場合があります。ライトユニットの背面が見えたら、レンズがどのように固定されているかを注意深く見てください。レンズ固定具を取り外す前に、最初にバルブホルダーを取り外す必要がある場合があります（以下を参照）。
レンズの留め具を外し、レンズを持ち上げて外します。レンズの状態を確認してください。ひびが入っている場合は、販売店から新しいレンズを購入する必要があります。一部のレンズは、スロットに入れられた個々のセクションで構成されています。このタイプでは、多くの場合、壊れたセクションだけを置き換えることができます。
レンズの内側に溜まった汚れ、汚れ、結露を取り除きます。
レンズと同様に、バルブホルダーはライトユニットの前面または背面から取り外すことができます。
マルチプラグコネクタを引き抜いて、電球ホルダーへの配線をすべて外します。個々のワイヤが取り付けられている場合は、再組み立てに役立つように、どのワイヤがどの端子に取り付けられているかをメモしてください。
ホルダーがあなたの車にどのように取り付けられているかを確認してください。小さなネジやクリップで固定することも、電球を固定したまま完全にねじ込むこともできます。一部の小さなインジケーターリピーターバルブホルダーは、配線とともに完全に取り外されており、ライトユニットから切り離す必要があります。
バルブホルダーを取り外したら、配線端子またはバルブホルダー内部に腐食がないか確認します。電球はホルダー固定ネジでアースされていることが多いので、ホルダーと本体の取り付け場所の両方で腐食がないことを確認してください。
腐食を湿ったまたは乾いた紙できれいにし、さらに劣化しないように浸透性のあるオイルをスプレーします。バルブホルダーの錆がひどい場合は、新しいものと交換する必要があります。
一部の電球ホルダーは、小さなバネを使用してフィードワイヤーを電球のベースに接触させます。電球を取り外し、ホルダー内部の接触部に腐食がないか確認します。必要に応じてクリーンアップします。
このタイプのホルダーでは、スプリングが弱いために電球が緩んでいる可能性があります。ワイヤーを引っ張ってホルダーから直接接触させ、背後にある小さなスプリングを露出させます。 2本の長いペンチでスプリングを伸ばしてリテンションします。バルブホルダーに別のアース線がある場合は、接続がきれいでしっかりしていることを確認してください。
ライトが鈍いように見える場合は、電球の周りの反射板が変色している可能性があります。
リフレクターは、バルブホルダーと一体にすることも、ライトユニットのベースプレートに個別に取り付けることもできます。ベースプレートを取り外すには、固定ネジまたはナットを外して持ち上げます。アース線に取り付けられている可能性があるため、取り外す必要があります。
ドライバーでリフレクターの腐食を注意深くこすり落とし、次に金属研磨剤で表面をそっと研磨します。
レンズガスケットが破損すると、ライトユニットに水が入り、腐食や凝縮を引き起こす可能性があります。レンズガスケットを調べて、損傷していないことを確認します。破損または破損している場合は、交換する必要があります。