オルタネーターは、現代の自動車の発電機としてダイナモに取って代わりました。より多くの電流を生成できます。
短絡または開回路、または誤った接続は、電子部品を損傷する電圧の突然のサージを引き起こす可能性があります。エンジンの実行中は、接続を確立または切断しないでください。
充電システムと直列に電流計を使用してオルタネーターの出力をチェックするのは、自動電気技師のみが行う必要があります。誘導電流計を出力ケーブルと平行に保持して安全なテストを行うことはできますが、信頼性は低くなります。
ベルトを最長直進の中心で内側に押したり引いたりして、ドライブベルトの張りを確認します。定規で偏差を測定します。ほとんどの車では、13mmを超えて車を動かすことはできません。必要に応じて、オルタネーターの調整ストラップを使用して調整します。ひびが入っていたり、壊れている場合は、交換してください。 すべての接続が安全であることを確認してください。エンジンを始動し、バッテリー端子間に電圧計またはテスターを接続します。
LucasACRオルタネーターでの出力のテスト
ヘルパーにアイドリング速度からエンジンを回転させてもらいます。エンジン回転数が上がっても電圧が上がらない（またはテスターランプやヘッドランプが明るくならない）場合は、オルタネーターの出力が低すぎるか、バッテリーに到達していません。オルタネーターが実際に回転していることを確認してください。
エンジンを停止し、ドライブベルトの張りを確認します。オルタネーターへの配線が断線または切断されていないことを確認してください。
これらのチェックで障害が明らかにならない場合は、バッテリーアース端子を外し、電圧計でオルタネーターのリード線をチェックします。
オルタネーターからスターターソレノイドへの太い出力ケーブルが1本と、1本または複数の細いリード線があります。一部またはすべてのリード線がマルチプラグで接続されている場合があります。
スターターへの重いリード線が（マルチプラグではなく）分離している場合は、スターターを外す必要はなく、バッテリーが接続されているときはいつでもテストランプを使用してテストできます。恒久的に生きている必要があります。
小さい方のリード線やマルチプラグを外します。
オルタネーターに外部電圧レギュレーターがある場合、オルタネーターへの個別の接続があります。レギュレーターを緩めて脇に移動する必要がある場合でも、これらの接続を元に戻さないでください。
バッテリーのアース端子を再接続し、イグニッションをオンにします。オルタネーターのリード線を電圧計で順番にアースに接続してテストします。
アース記号またはE、N、—、またはDのマークが付いた端子に適合するリード線がある場合は、それらをテストしないでください。それらはアース接続です。
すべてのプラスのリード線は、バッテリー電圧の読み取り値を提供する必要があります。
点火警告灯に「Ind」とマークされた小さなリード線があり、点火がオンになったときにそれだけが死んだままである場合は、ライトマットが飛んでいるか、切断されています。
生きているはずの他のワイヤーが生きていない場合は、接続が緩んでいないか、または短絡の原因となっている破損または絶縁不良がないかどうかを確認します。
すべてのワイヤーが稼働していて、充電システムにまだ障害がある場合は、オルタネーターまたはレギュレーターにある可能性があります。車を電気技師に持っていきます。
すべてのリード線を再接続する前に、バッテリーのアース端子を外してください。エンジンを始動する前に、すべてが安全かつ正しく再接続されていることを確認してください。
3ピンマルチプラグにはアース端子がありません。イグニッションをオンにし、電圧計でリード線をアースに接続して、リード線の導通を1つずつテストします。それぞれのバッテリー電圧を読み取る必要があります。そうでない場合は、接続が切断されており、オルタネーターはバッテリーを交換できません。
複数のフィッティング
一部のオルタネーターリード、特にコンチネンタルリードには、ゴム製またはプラスチック製のフレキシカバーで保護された端子があります。
カバーをドライバーでリード端子からそっとこじって外します。
ナットを外して端子から外し、テストのために1つまたは複数のリード線をオルタネーターから外します。
オルタネーターのメーカーはそれぞれ、出力リードを接続する独自のシステムを持っています。色分けもありますが、オルタネーターだけでなく、同じメーカーのオルタネーターを使用している自動車メーカーによっても異なります。
Ducellierオルタネーターは、ターミナルでフレキシコーバーを使用します。
日立オルタネーターは、日本車やヨーロッパ車のさまざまなメーカーに搭載されています。配線接続は、小さいケーブルを運ぶダブルピンマルチコネクタブロックと、重い負荷を運ぶケーブルを運ぶ1つの大きな端子ポストで、アイレットはナットで固定されています。
AC Delcoオルタネーターは、英国および大陸で製造された多くのVauxhallおよびGeneralMotorsの自動車に搭載されています。 2つの端子ポストがあり、一方は他方よりも大きく、両方のケーブルはナットで固定されたアイレットを運びます。