Dan Ferrellは、日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。彼は自動化と制御技術の資格を持っています。
車が低くアイドリングしていることに気付いたら、次の3つの一般的な問題の原因を疑ってください。
ほとんどの車両モデルでは、いくつかの一般的なツールを使用して、これらの疑わしいシステムまたはコンポーネントを確認できます。
次のセクションでは、コンポーネントが引き起こしている可能性のある潜在的な問題の簡単な説明と、自宅で問題を診断するために使用できる簡単なトラブルシューティング手順について説明します。
特定のモデルの車両修理マニュアルを手元に用意しておくことをお勧めします。これにより、コンポーネントを見つけ、仕様を確認し、特定のモデルのテストを行うことができます。
このマニュアルをまだお持ちでない場合は、Amazonから購入できます。 Haynesのマニュアルには、自宅で実行できる多くのメンテナンス、トラブルシューティング、および交換部品プロジェクトのステップバイステップの手順が付属しています。マニュアルは比較的安価であり、最初の診断または保守プロジェクトでわずかな投資を回収できます。
1.アイドルエアコントロール（IAC）バルブの故障
ビデオ：低アイドルの原因となる汚れたIAC
2.スロットルポジションセンサー（TPS）を確認します
3.エンジン冷却水温度（ECT）センサーの故障
4.真空漏れ
5.点火システムの問題
6.スロットルボアとブレードが汚れている
7.電子スロットルシステムの問題
8.燃料システムが制限されています
9.キャブレターの問題
10.アイドル速度を調整できますか？
IACは、車両のコンピューターがほとんどの燃料噴射モデルのアイドル速度を制御するために使用する主要なコンポーネントです。スロットルボディの周りに取り付けられたこのバルブは、アイドル時にスロットルプレートまたはエアフローセンサーをバイパスする空気の量を制御します。
スキャンツールは、IACバルブの動作をチェックするのに役立ちます。ただし、デジタルマルチメータ（DMM）を使用してバルブをテストすることはできます。
IACバルブに影響を与える最も一般的な問題の2つは、バイパスポートでの炭素の蓄積と、内部モーター回路の障害であり、その動作を妨げたり、IACモーターを動作不能にしたりする可能性があります。
IACは、ほとんどの車両モデルで検査するために、簡単にアクセスでき、エンジンから簡単に取り外すことができます。
必要に応じて、DMMを使用してIACモーターのトラブルシューティングを行います。
通常、1996年以降のモデルのオンボード診断（OBD-II）システムは、不良IACバルブが検出されたときに診断トラブルコード（DTC）を設定します。したがって、センサーまたはシステムに問題があることを示している可能性のあるこれらおよびその他のDTCについて、コンピューターをスキャンします。
次のビデオは、IACモーターのクリーニングがローアイドルの問題をどのように解決するかを示しています。
IACバルブはアイドルトラブルの最も一般的な原因の1つですが、TPSなどの他のコンポーネントの問題もアイドルの安定性に影響を与える可能性があります。
TPSはスロットル開度を測定し、対応する電圧信号をコンピューターに送信します。ただし、TPSは、他のコンポーネントと同様に、何マイルも問題なく動作した後、失敗する可能性があります。
TPSがアイドル時に通常よりも高い信号をコンピューターに送信すると、コンピューターは、スロットルが開いていると見なして、IACバルブを閉じるように命令します。これは、IACバルブの故障または詰まりと同じ影響を与える可能性があります。
ほとんどの車両モデルでは、故障したTPSの診断は難しくありません。そして、多くの場合、デバイスにもアクセスできます。 DMMを使用してTPSのトラブルシューティングを行うことができます。
車のコンピューターは、ECTセンサー信号に依存してエンジンの動作温度を認識します。センサーは、コンピューターがエンジン温度に応じて、混合気を濃縮または希薄化するタイミングを決定するのに役立ちます。
スロットルセンサーの不良と同様に、ECTに障害があると、低信号が必要なときに高電圧信号が送信され、コンピューターがIACバルブを閉じて、アイドル回転数が低下する可能性があります。
ECTセンサーのテストは、ほとんどの車両モデルで非常に簡単な作業です。 DMMを使用してECTのトラブルシューティングを行うこともできます。抵抗値の読み取り値を、車両修理マニュアルの仕様表と比較してください。
真空漏れは、エンジンに流入する計量されていない空気によるアイドル状態の低下など、さまざまな症状を引き起こします。ただし、リークの原因を見つけるのは難しい場合があります。
それでも、いくつかの戦略、一般的なツール、およびハンドヘルド真空ポンプを使用して、真空漏れを見つけるのに役立てることができます。
真空漏れは、インテークマニホールドガスケットの破れ、または緩んでいるか損傷している真空ホースまたはガスケットに接続されているコンポーネントから発生する可能性があります。
インテークマニホールドガスケットとバキュームホースに特に注意してください。特にホースは、時間の経過とともに劣化したり、緩んだり、裂けたりする可能性があります。
リークを特定するには：
必要に応じて、この他の投稿は真空漏れを見つけるのに役立ちます。
燃焼室内の混合気を適切に燃焼させるには、強力で健康的な火花が必要です。 1つのシリンダーの火花が弱いかまったくない場合、アイドル状態が低くなるか、粗くなる可能性があります。
点火システムをチェックして、各シリンダーに良い火花が出ていることを確認してください。
いくつかの問題が弱い火花を引き起こす可能性があります：
エンジンに単気筒またはランダムな失火がある場合は、パフォーマンスの問題を回避するために、できるだけ早く問題を修正してください。失火は、排気システムに入る未燃燃料の量による触媒コンバーターの損傷につながる可能性があります。
必要に応じて、車両修理マニュアルを参照してください。
スロットルボディを装備した燃料噴射モデルでは、ボアの周囲とスロットルブレードの下に汚れやカーボンの蓄積が蓄積します。
キャブレタークリーナーを使用して堆積物を取り除くことができます。
スロットルボディにアクセスした後：
必要に応じて、車両修理マニュアルを参照してください。
電子スロットルシステムを搭載した最新の車両では、アイドル速度を調整できません。ただし、スキャンツールを使用してアイドル速度を監視し、スロットルシステムの適切な動作を確認することはできます。
スキャンツールがない場合は、次のシステムが正しく実行されていることを確認してください。問題を見つけた場合は、アイドル状態の低い問題の原因を見つけた可能性があります：
また、適切なアイドル速度を復元するために、アイドル学習手順を実行する必要がある場合があります。学習手順は、パワートレイン制御モジュール（PCM）に、アイドル速度を制御するための基本アイドル読み取り値を提供します。特定のアプリケーションの学習手順については、車両修理マニュアルを参照してください。
場合によっては、燃料システムの制限によってアイドル状態が低くなることもあります。多くの場合、制限された燃料インジェクターまたは燃料フィルターが制限の背後にある理由です。
車の燃料系統をチェックする必要がある場合は、車両修理マニュアルを参照してください。
キャブレターを装備した古い車両では、アイドルシステムがエンジンに約800rpmの速度に適した混合気を供給します。
車のアイドル状態が低い場合は、アイドル速度とアイドル混合気を調整する必要があります。一部のモデルには、アイドル速度制御アクチュエータが装備されています。アプリケーションの正しい調整については、車両修理マニュアルを参照してください。
ただし、アイドリングが低いまたは粗い場合は、他の潜在的な問題が原因である可能性もあります。特定のモデルによっては、次の1つ以上の問題に対処している可能性があります。
他のシステムの問題により、次のようにアイドル速度が低下する場合もあります。
キャブレター付きのエンジンを使用していないと、アイドル速度を調整できない場合があります。最近の車両では、車両のコンピューターであるPCMがアイドル速度を自動的に調整します。
それでも、一部のモデルでは、確認できるいくつかの調整可能な設定が提供されている場合があります。エンジンコンパートメントのデカールまたは車両修理マニュアルを見て、特定のモデルのアイドル速度を調整するための準備が整っているかどうかを確認してください。
ただし、ほとんどの場合、前のセクションで説明した1つ以上のシステムをチェックして、PCMがアイドル速度を調整するのを妨げている原因を見つける必要があります。
チェックエンジンライトが点灯している場合は、そこから始めます。コンピューターがセンサーの誤動作を検出した可能性があります。これにより、車のアイドリングが低下した可能性があります。コードリーダーやスキャナーツールがない場合は、車を地元の自動車部品店に持っていくことができます。現在、これらの店舗のほとんどは、無料サービスとして自動車所有者のDTCを取得しています。
保存されているDTCを見つけた場合は、部品を交換する前に、必要に応じて示されたコンポーネントのトラブルシューティングを行ってください。コンピュータは、障害が検出されたシステムまたはコンポーネントのみを指していることを忘れないでください。必ずしも障害のあるシステムまたはコンポーネントを指しているとは限りません。他の1つのシステムの関連デバイスが、コンピューターが検出した奇妙な入力の原因である可能性があります。この戦略により、コンポーネントを正常に機能し、多くのフラストレーションを感じることを防ぐことができます。
必要に応じて、車両修理マニュアルを参照してください。
このコンテンツは、著者の知る限り正確かつ真実であり、資格のある専門家からの正式で個別のアドバイスに代わるものではありません。 
インデックス 
1。アイドルエアコントロール（IAC）バルブの故障
ビデオ：ダーティIACがローアイドルを引き起こしている
2。スロットルポジションセンサー（TPS）の確認
3。エンジン冷却水温度（ECT）センサーの故障
4。真空漏れ
5。点火システムの問題
6。ダーティスロットルボアとブレード
7。電子スロットルシステムの問題
8。燃料システムが制限されています
9。キャブレターの問題
10。アイドル速度を調整できますか？