ディーゼル インジェクター内部デポジット (IDID) について:原因、影響、および予防

ディーゼル インジェクターの内部デポジットとは何ですか?

高圧コモンレール (HPCR) インジェクターの内部コンポーネントには、一貫した再現可能な燃料流量と厳格な性能を達成するために、信じられないほどの要求が課されていることは誰もが知っています。 HPCR インジェクターは、極度の振動に対処する過酷な環境で動作し、最大 30,000PSI の燃圧に対応し、1,300 度の熱に耐えます。そして、約 250,000KM の一般的なインジェクター寿命にわたって、文字通り何億回もその仕事を何度も何度も繰り返すことが期待されます。

コモンレールインジェクターが現代のディーゼルエンジンの新しい標準となっているため、純粋な機械式インジェクターではこれまで見られなかった新たな問題が発生していることに私たちは気づいています。インジェクターの先端にカーボンの堆積物が形成されているのを見るのはごく普通のことですが (燃料の霧化に影響を与えて動作を妨げていることがわかっています)、インジェクターの内部、特に敏感なインジェクターのソレノイド アーマチュアとコントロール バルブに堆積物が形成されているのを見るのには慣れていません。

これらの堆積物は多くの場合、炭素またはコーキング堆積物のように見え、通常は暗褐色ですが、非常に明るく、ほぼ灰色がかった色からオフホワイトになる場合もあります。このような固い堆積物は、事実上どのタイプのディーゼル エンジンでも形成される可能性があり、一般的にインジェクターの動作上の問題を引き起こす可能性があり、失火、つまずき、乱暴な運転、過剰な煙、またはパフォーマンスや燃費の低下として認識される場合があります。

HPCR インジェクターの高度なエンジニアリングは、インジェクターの適切な動作を維持するために非常に厳しい公差に依存しています。これらのインジェクター内部の隙間は 1 ～ 3 ミクロン (人間の髪の毛は約 80 ～ 100 ミクロン) であるのが一般的です。そのため、これらの敏感な部分に堆積した非常に少量の物質でさえ、インジェクターの動作に粘着性が生じ、さらにはコンポーネントが固着してインジェクターの故障を引き起こす可能性があることを想像できるでしょう。

Stanadyne パフォーマンス フォーミュラ インジェクター クリーナーは、HPCR インジェクター内に蓄積する可能性のある内部ディーゼル インジェクター デポジット (IDID) を除去および防止するように設計された濃縮洗浄剤を含む多機能添加剤であることがわかりました。インジェクター クリーナーには、性能と経済性を回復するためのセタン価向上剤と、燃料システム コンポーネントの錆や腐食を防ぐための潤滑剤も含まれています。

Stanadyne パフォーマンス フォーミュラ インジェクター クリーナーを年に 4 ～ 6 回使用して、蓄積した堆積物を除去し、エンジンのスムーズな動作を維持して最適なパフォーマンスと最大限の経済性を実現することをお勧めします。

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