カーボンの堆積と濃厚な混合燃料がバルブ固着を引き起こす仕組み – 診断と修正

バルブの固着の最初の兆候は、通常、エンジンの失火や冷間時のエンジンの運転の荒さです。

ただし、寒冷地での作業の副産物としてバルブの固着が発生する可能性もあります。

この場合、エンジンが暖まるにつれて、固着していたバルブが解放されることがよくあります。そのため、 冷えた状態でシリンダーのリークダウンテストを行うことで、 これが起こっているかどうかを確認できるのです。

バルブの固着は、バルブにカーボンが堆積していることを示している可能性があります。

さまざまな理由でバルブにカーボンの堆積が形成される可能性があります

多くの場合、炭素の堆積は燃料混合物が濃厚な結果として発生します。オイルの通過やバルブガイドの磨耗が原因である場合もあります。したがって、オイルは吸気バルブガイドを通って燃焼室に引き込まれ、そこで燃焼します。ただし、排気側では、バルブ ガイドが摩耗しているため、オイルがバルブ上に滞留し、堆積物が形成される可能性があります。

圧縮の損失、燃焼不良、またはエンジンの冷えた動作によっても、バルブにカーボン堆積物が形成される可能性があります。

バルブガイドが極度に摩耗すると、バルブが固着する可能性もあります。ただし、実際に固着する前に、エンジンの失火や点火プラグの汚れとして現れる可能性が高くなります。

バルブの固着によりバルブが曲がる可能性もあります

したがって、バルブの最も一般的な故障は、バルブが曲がることです。その結果、ピストンとの接触が発生します。バルブがピストンの上部に接触しているのは、エンジンの同期が正しくないことが原因です。

なぜなら、バルブが間違ったタイミングで開いたままになっているからです。

バルブが曲がるその他の考えられる原因は次のとおりです:

• カーボンの蓄積によるバルブの固着
• タイミング チェーン/ベルトの破損
• 新しいベルトとチェーンの不適切な取り付け
• バルブ スプリングが弱いか破損している。
• エンジンのオーバーヒート。

したがって、エンジンのバルブが曲がっている可能性があると思われる場合は、エンジンを始動しようとしないことが重要です。

バルブの固着もバルブの焦げの原因となる可能性があります

もう 1 つの一般的なタイプのバルブ故障は、バルブの焼けです。基本的に、これはバルブとバルブ シートが正しく密閉されていないときに、バルブとバルブ シートの間から漏れる燃焼ガスが原因で発生します。

通常、このタイプの故障は排気バルブにのみ影響します。ただし、吸気バルブが損傷する可能性もあります。

この種の失敗を防ぐために、できることがいくつかあります。

• エンジンが過度に高温にならないように、クリーンで効率的な冷却システムを維持する
• バルブへのカーボンの蓄積を防ぐために、高品質の燃料を使用してください。また、バルブクリアランスを定期的に確認してください。
• シリンダー ヘッドのバルブ シートによるバルブのシールが不規則である
• 不規則な燃焼によって発生する炭素残留物は、バルブとシートの間のシールを脅かす可能性があります。
• バルブ クリアランスが正しくないと、バルブの密閉が脅かされ、この種の故障が発生する可能性があります。
• LPG などの乾燥燃料を使用すると潤滑が不十分になる
• (EGR) バルブの問題。

デポジットはエンジンの他の領域に移動し、問題を引き起こす可能性があります。エンジンのデポジットはゆっくりと蓄積するため、デポジットの存在に気付かずに長時間走行する可能性があります。最終的にはエンジンのパワーを奪い、放っておくと深刻な躊躇や失速を引き起こす可能性があります。その結果、バルブの固着が発生します。

炭素の堆積を最小限に抑える

ありがとうございます!