上死点の説明:ピストンが最高点に達したとき

上死点 (TDC) とは、ピストンがストロークの絶対的な頂点にある点を指します。

つまり、ピストンは上死点 (TDC)、圧縮行程または排気行程にある可能性があります。

一般的な基準点として、またはディストリビュータを取り付ける場合は、圧縮ストロークの上死点 (TDC) が必要です。

したがって、上死点 (TDC) は通常、タイミング マークを観察することで見つけることができます。ただし、一部のエンジンでは、これらのマークが消えたり、隠れたりする場合があります。幸いなことに、タイミング マークを使用せずに上死点 (TDC) を見つける簡単な方法があります。

とりわけ、上死点 (TDC) を正確に見つけることができることは、どのようなエンジンでも作業する場合に重要なステップです。失火は検出されませんが、エンジンを適切なシーケンスに保ちます。  したがって、実際にはさまざまな方法があります。しかし、この記事では、それを見つけるためのシンプルで素早く、実質的に確実な方法を紹介したいと思いました。

エンジンを組み立てるときや、ダンパーのタイミング マークが正しいことを確認したいときなどです。エンジンのタイミングを本来あるべき状態に保つことです。

したがって、エンジン作業に比較的慣れておらず、まだやったことがない場合は、ディストリビュータまたはダンパーをエンジンから取り外してください。次に、ピストン #1 の上死点 (TDC) を見つけることが当面の優先事項になります。

上死点 (TDC) を見つけることは、エンジンの組み立てとチューニングに不可欠なスキルです。さらに、シリンダー リーク ダウン テストなど、一部のエンジン診断テストを実行するためにも必要です。

エンジンの (TDC) とは

したがって、上死点とは、エンジンのピストンがストロークの頂点にあるときの位置です。

圧縮行程を行う必要があるかどうかに応じて、多くの方法があります。

• 圧縮テスターの使用
• 指を使って感じる
• ピストン停止ツール
• プラスチック製のストロー
• (TDC) ホイッスル
• 真空圧力計
• 風船
• タイミング マークの使用
• ラテックス手袋からの指
• コートハンガー
• 溶接棒の一部

ステップ 1:上死点 (TDC) を見つける

したがって、最初に行うことは、すべての点火プラグを取り外すことです。したがって、エンジンを手で回すことになるのがその理由です。おそらく、ハーモニックバランサーナットにレンチを使用します。こうすることで回転がかなり楽になります。

ステップ 2:

私は圧縮テスターゲージのホースを使用するのが好きです。 (開始する前に、必ずシュレーダーバルブをホースから取り外してください)。まず、ホースを 1 番シリンダーにねじ込みます。

番号 1 のシリンダーの位置を特定するには:

• V 型エンジンの場合、 一方のシリンダー ヘッドは、エンジンの前方に向かって、もう一方のシリンダー ヘッドよりわずかに前方にあります。シリンダー番号 1 は、そのバンクの最も前方のシリンダーです。
• インライン エンジン上 1番シリンダーはエンジンの前部にあります。タイミング カバーに最も近い。

ステップ 3:

この時点で、圧縮ストロークを確認するにはいくつかの方法があります。

昔ながらのメカニックのほとんどは、単に指を使った方法を使用していました。ホースの端に指を 1 本かけて、クランクシャフトを回転させます。排気行程と吸気行程の間の移行中、一方または両方のバルブが開いているとき。プレッシャーはありません。

上死点 (TDC) に近づくとき、圧縮ストロークと出力ストロークの間で圧力がかかります。その結果、親指がホースから押し出され、空気が逃げてしまいます。空気の吹き出しが止まるときは、圧縮行程の上死点 (TDC) にかなり近い位置です。 ステップ 4 に進みます。

真空圧力計を使用してください。ゲージをホースに接続します。再度、圧力がかかるまで手でエンジンを回転させます。圧力が真空に変わるまで続けます。 ステップ 4 に進みます。

圧縮試験機を使用します。再度、圧力が上がり始めるまで（それほど大きくはなりませんが）手でエンジンを回転させます。  ステップ 4 に進みます。

他に私が見たことがあるのは、風船やラテックス手袋の指をホースの上に置くことです。風船または指は上死点 (TDC) に達するまで満たされます。その後、また吸い込まれます。

その時点で、吸うときと吹くときの間でゼロになるまで、少し前後に動かします。そして、圧縮ストロークの上死点 (TDC) がわかります。 ステップ 4 に進みます。

ステップ 4:

次に、ホースを取り外し、長いドライバー、コートハンガー、またはストローを点火プラグの穴に差し込みます。次に、ピストンの高さを感じてください。

クランクシャフトを前後に回します (手で)。次に、ドライバー、ハンガー、ストローなどの動きを観察します。こうすることで、ピストンの位置をより正確に把握できるようになります。移動の最高点に達すると、上死点 (TDC) に達します。とても簡単です！

場合によっては、全力を尽くしなければならない場合もありますが、これでほとんどの場合に対応できます。

(TDC) を見つけるより正確な方法は、ピストン停止ツールを使用することです。ツールを 1 番の点火プラグ穴に手でねじ込みます。次に、ピストンがストップに当たるまで、クランクシャフトを手でゆっくりと回転させます。

ハーモニックバランサーにマーカーで印を付けてから、クランクシャフトを手でゆっくりと逆方向に回転させます。再び停止点にぶつかるまで続けます。ハーモニックバランサーにもう一度マークを付けます。 2 つのマーク間の距離を測定し、2 で割ります。結果として、これが上死点 (TDC) になります。

要約:上死点

すべてを考慮すると、エンジンを上死点 (TDC) に設定するのは比較的簡単な手順です。