エンジンストール - 適切なトラブルシューティングとメンテナンス さらに、エンジン停止の問題は、ほとんどあらゆる原因で発生する可能性がありますが、通常はセンサーに関連しています。したがって、エンジンが冷えている間、暖機中に始動してスムーズにアイドリングするには、かなり濃い燃料混合気が必要になります。では、車が揺れ始め、パタパタと音を立て始め、最終的にはエンジンが停止してしまうと、どうなるでしょうか。
エンジン停止の原因となる可能性のあるものがいくつかあるため、これは解決が難しい問題となる可能性があります。センサーや温度など、これらの問題の原因となる可能性のあるものをいくつか検討しました。ただし、車のエンジンが不良の場合は、より深刻な事態になる可能性があります。
したがって、問題の原因を特定するには、経験豊富なトラブルシューティングのスキルが必要です。また、車、空気燃料、電気システムに関する実践的な知識も必要です。その結果、あらゆる種類のエンジン停止の問題は常に診断が困難になります。
エンジンの真空漏れによって生じる問題は、迷惑以上のものになる可能性があります。速すぎるアイドリング速度も問題の 1 つであり、失速も問題の 1 つです。エンジンの真空漏れを確認すると、エンジン領域から非常に大きなシューという音が聞こえる場合があります。ためらいはアクセルの問題から発生する場合もありますが、エンジンの真空漏れの症状である場合もあります。
バキュームホースの緩みや破損、インテークマニホールドのガスケットやスロットルボディの周りの漏れがないか確認してください。同様に、（PCV）バルブと（EGR）バルブの周りからの漏れ。漏れは燃費の悪化と車のパワーの損失の両方を引き起こす問題です。究極の悪い知らせは、エンジン自体の損傷です。
アイドリング時に閉まらない (EGR) バルブも、失速の一般的な原因です。ほとんどの場合、バルブの下にカーボンが蓄積しているために、(EGR) バルブが開いたままになっているか、バルブが固定されない場合が考えられます。
その結果、過剰な排気が吸気マニホールドに吸い戻されることになります。これにより、エンジンのアイドリングが荒くなり、失火や失速が発生する可能性があります。インテークマニホールドの (EGR) バルブと (EGR) ポートを検査して清掃すると、問題は解決します。
不良 (MAF) センサーは、低圧縮または低真空と同様の問題を引き起こします。その結果、燃料ポンプの不良により、車の燃料圧力が低下した場合と同様の症状が現れることもあります。
質量空気流量 (MAF) センサーの不良による最も一般的な症状の一部を次に示します。
燃料、ワニス、または汚れによって汚染された (MAF) センサーは、空気流量を正しく報告しません。空気の流れの変化にも反応が遅くなります。これにより、混合気が乱れ、アイドリング、失速、ためらいの問題が発生する可能性があります。エアフロー センサーのワイヤーをエアゾール エレクトロニクス クリーナーで洗浄すると、多くの場合、通常の動作が回復し、問題が解決します。
アイドリング中または走行中にエンジンが停止した場合は、エンジンの燃料が切れている可能性があります。これは、作動を維持するのに十分な燃圧が不足していることが原因である可能性があります。最も考えられる原因は、燃料ポンプが十分な速度で回転していないか、断続的に停止していることです。
車が 7 ～ 8 年以上前のものである場合は、燃料ポンプが確実に疑われます。ただし、アイドル速度制御回路と同様、診断テストを実行するまでは何も交換しないでください。最初に確認する必要があるのは、燃圧です。
車の年式とモデルの仕様を調べて、ゲージを燃料システムに接続します。次に、キーをオンにしてエンジンを停止し、次にエンジンをアイドリング状態にして圧力を測定します。燃料圧力は、キーをオンにした状態で仕様の範囲内である必要があり、エンジンが始動すると 4 ～ 6 psi 下がります。
燃料噴射式エンジンのアイドル速度は、少量の空気をスロットルをバイパスさせることによって制御されます。最も一般的な故障は、アクチュエータの部分的または完全な詰まりです (汚れ、ほこり、さらには油による)。その結果、スムーズに制御できなくなります。
ただし、エアゾール スロットル クリーナーを使用してスロットル ボディ内のアイドル エア バイパス回路を清掃すると、多くの場合、汚れが除去されます。そして、失速の問題を解決します。クリーナーを十分に浸しても失速の問題が解決しない場合は、配線コネクタを確認してください。緩んでいたり、腐食している可能性があります。配線の欠陥が見つからない場合は、アイドル スピード コントロール ソレノイドを交換する必要がある可能性があります。
(ECT) センサーが不良で、(PCM) にエンジンが実際より冷たいか暖かいと伝えた場合。そうなると、燃料混合物の結果が混乱する可能性があります。不良 (ECT) センサー (またはセンサー回路) は、低温時の運転性や排出ガスの問題を引き起こすことがよくあります。 (ECT) センサーの読み取り値が通常よりも低い、または常に低い場合、エンジンはリッチに動作します。
これによって冷間ストールが発生することはありませんが、エンジンが温まるとアイドリングが荒くなる可能性があります。 (ECT) センサーの読み取り値が通常より高い場合、または常に高い値を示している場合。すると、(PCM) が燃料混合物をリーンアウトしすぎて、冷えたときにエンジンが停止してしまいます。
したがって、(IAT) センサーは、吸気マニホールドに入る空気の温度を (PCM) に伝えます。ただし、(IAT) センサーは、エンジンのバックファイアによって損傷する可能性があります。 (IAT) センサーは、オイルやカーボンの蓄積、磨耗により、悪い測定値を示すこともあります。
また、エアフィルター交換後の接続不良。 (PCM) は、空気燃料混合物のバランスを適切に保つことができるように、正確な入力を必要とします。不良 (ECT) センサーと同様に、不良 (IAT) センサーは燃料混合物を乱し、失速の問題を引き起こす可能性があります。
(MAP) センサーの機能は、一定および瞬間的なマニホールド圧力情報を自動車のコンピューターに提供することです。コンピューターはデータを使用して密度を計算し、エンジンの空気質量流量を決定します。その結果、これはコンピューターが最適な燃焼を生み出すために必要な燃料の量を決定するのに役立ちます。
したがって、車に不良 (MAP) センサーが搭載されている場合、さまざまなエンジンの問題が発生する可能性があります。不良 (MAP) センサーには、インジェクターの問題や低圧縮の問題を抱えた車によく似た症状が現れます。 (MAP) センサーが正確に読み取っていない場合、(PCM) が追加する燃料が多すぎるか、不十分である可能性があります。これもまたエンジン停止の原因となります。
このように、エンジン内に低圧縮が存在する理由は数多くあります。 1 つのシリンダーだけで圧縮が低下する場合もあれば、すべてのシリンダーで圧縮が低下する場合もあります。
低圧縮の原因は次のとおりです:
シリンダー リーク ダウン テストと併せて圧縮テストを実行すると、エンジンの問題が確認されます。
点火ミスは、アイドル時にエンジンを停止させる可能性があります。失火が発生すると、エンジンの回転が通常より遅くなります。したがって、ひどい失火により失速する可能性があります。
症状には次のようなものがあります:
つまり新しいスパークプラグセットを使用すると、良好なホットスパークを取り戻すことができます。その結果、 失火や失速の問題が解消されます。
したがって、タンク内の不良ガスはエンジンのストールの問題を引き起こす可能性があります。分散剤と洗浄剤の添加剤が十分に含まれていないガスは、堆積物を生成し、蓄積して燃料インジェクターを詰まらせる可能性があります。時間の経過とともに、燃料供給が減少または中断され、エンジンがスムーズに回転しなくなり、躊躇し、さらには失速することがあります。十分なオクタン価を持たないガスは、爆発に対する抵抗力が低くなります。
燃焼は制御されにくくなり、同時燃焼現象により衝撃波が形成され、ノッキングやピン音を引き起こします。制御されていない燃焼による衝撃が繰り返されると、エンジンが損傷する可能性があります。水、その他の液体、汚れでガスが汚染されていると、エンジンの失火、スパッタリング、失速が発生する可能性があります。したがって、最後の給油直後に失速が発生し始めた場合は、ガス不良を疑ってください。
アイドリングの問題は非常にイライラするものですが、根気よくトラブルシューティングを行うことで、問題を解決できる可能性が高まります。エアコンとデフロスターをオフにして、エンジンがアイドル状態であることを常にチェックすることを忘れないでください。これらのシステムはどちらも、オンのときにエンジンの要求に応じてアイドル状態を変更するように設計されています。一部の車では、この問題は寒い天候でのみ発生します。
その場合は、寒い季節に修理してみるのが最善です。繰り返しになりますが、この問題には多くの原因が考えられます。したがって、基本から始めて、最初に簡単なことを除外することが重要です。次に、問題のより複雑な原因に向かって慎重に作業してみてください。
車の窓からウォータースポットを効果的に取り除く方法
BMWワークショップのヒント|自分の車での作業がとても難しい理由
タイヤのケアとメンテナンスに関する 10 のヒント
ミルウォーキー燃料対非燃料：違い