92カマロの燃料ポンプは良好です。ポンプへの熱線を使用してコンピューターをバイパスしました。クランク車を試してみた。アクセルを踏み続けないと、車がクランクして死んでしまいます。距離を変更しました。に？

燃料ポンプが作動しており (コンピューターをバイパスして作動音を聞くことで確認できました)、車はクランクしますが、アクセル ペダルを踏み続けないと停止し、最近ディストリビューターを交換した場合、問題は次の領域のいずれかにある可能性があります。

* 配信タイミング: タイミングを誤ったディストリビューターが原因である可能性が非常に高いです。 わずかな位置ずれでも、エンジンが安定して点火できなくなる可能性があります。 アクセルペダルを踏んでいるとき、エンジンが断続的に点火できるように誤って空気と燃料の混合気が変化してしまう可能性があります。 ディストリビューターのタイミングを再確認してください。 これを正しく行うにはタイミングライトが必要です。 適切なタイミング仕様については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS に欠陥があると、(たとえポンプがバイパスされたとしても) スロットル位置に関する正確な情報がコンピューターに提供されません。これにより、燃料が不適切に供給され、エンジンが停止する可能性があります。 TPS が悪いと、アクセルペダルを放したときに車が死亡する可能性があります。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): CKP センサーは、クランクシャフトがどこで回転しているかをコンピューターに伝えます。 CKP センサーに欠陥があると、エンジンの動作が不安定になったり、エンジンが停止したりすることがあります。 このセンサーは点火時期にとって重要です。

* 燃圧レギュレーター: ポンプの動作は確認できましたが、燃圧レギュレーターが故障している可能性があります。燃料圧力が不安定になり、エンストにつながる可能性があります。

* エアフロー センサー (MAF): MAF センサーに欠陥があると、空気と燃料の混合が不適切になり、失速する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. ディストリビュータのタイミングを確認する: 最近の販売代理店の変更を考えると、これが最も可能性の高い疑いです。 タイミングライトと車の仕様を使用してタイミングを正確に取得します。

2. 真空漏れがないか確認します: 重大な真空漏れも失速を引き起こす可能性があります。すべての真空ホースと接続を検査します。

3. TPS をテストする: これには、車の仕様に応じたマルチメーターとテストが必要です。

4. CKP センサーのテスト: これには通常、マルチメーターを使用し、クランキング中のセンサーの出力信号を確認することも必要になります。

5. 燃料圧力を確認します: ここでは、圧力が一定で仕様の範囲内であるかどうかを確認するために燃圧計が必要です。

燃料ポンプについてはすでに説明したので、点火システム (ディストリビューター タイミング、CKP センサー) と燃料供給を制御するセンサー (TPS、MAF) に注目してください。このプロセスでは、1992 カマロのサービス マニュアルが非常に役立ちます。 これには、図、仕様、トラブルシューティング ガイドが含まれます。