1.評価と計画:
* 剥がれたボルトを特定します: どのボルトが潰れているかを正確に特定します。 アクスルナットかハブ固定ボルトか何かでしょうか? これによってアプローチが決まります。 多くの場合、問題を引き起こすのはアクスルナットです。
* 剥離の深刻度: どれくらい剥がれていますか? 軽度の損傷は抽出技術で対処できる可能性があります。 重度の剥離の場合は、より抜本的な対策が必要になる場合があります。
* ツール: 始める「前に」専用のツールを集めてください。 基本的なレンチ以外にも必要なものがあります。 次のものが必要になると予想されます。
* 浸透性オイル (PB ブラスターなど): ボルトを何時間も(一晩でも)たっぷりと浸します。
* インパクト レンチ (空気動力が望ましい): これにより、頑固で損傷した留め具を緩めるのに必要なトルクが得られます。
* ボルトエクストラクター: ボルトのサイズに応じてさまざまなサイズがあります。これらは、壊れたボルトを掴んで取り外すための硬化鋼ドリルと逆ネジのセットです。
* 適切なドリルビットを使用してドリルします: 抽出に失敗した場合は、ボルトをドリルで取り外す必要がある場合があります。 ボルトの直径より少し小さいビットを用意してください。
* 溶接スタッド: ボルトが完全になくなった場合は、取り外しを容易にするために新しいスタッドを溶接する必要がある場合があります。 これには溶接工と技術が必要です。
* ソケットセット、レンチ: 標準的なツールですが、さまざまなサイズが必要になります。
* ジャックとジャック スタンド: 安全な作業環境に不可欠です。
* 車輪止め: 車両の横転を防ぎます。
* 新しいホイール ベアリング アセンブリ: あなたの車に適した部品を入手してください。
* トルク レンチ: 交換用ボルトを正しい仕様に合わせて締めるのに重要です。
* こじ開けバー/ハンマー: 物事を解き放つために必要になる場合があります。
2.取り外し (剥がれたボルトを中心に):
* 浸透オイル: これがあなたの最初で最高の武器です。 たっぷりと塗布し、できるだけ長く浸透させてください。頻繁に再適用してください。
* インパクトレンチ: まずはインパクトレンチを試してみます。 正しいソケット サイズを使用し、継続的な圧力ではなく、一気に力を加えてください。
* ボルトエクストラクター: インパクトレンチが故障した場合は、剥がしたボルトの中心に慎重に下穴を開けてください。次に、メーカーの指示に従ってボルト抽出器を使用します。 これには多くの場合、忍耐と粘り強さが必要です。
* ドリルアウト (最後の手段): エクストラクターが機能しない場合は、ドリルでボルトを完全に取り外す必要がある場合があります。 周囲の金属を損傷する可能性があるため、これは危険です。 細心の注意を払い、ゆっくりと行ってください。
* スタッドの溶接 (最後の手段): ボルトが完全になくなってしまった場合、残っているボルトの先端にスタッドを溶接するのが、ボルトを取り外す最良の方法です。これには溶接のスキルと適切な設備が必要です。
3.ホイールベアリングの交換 (ボルト取り外し後):
剥がされたボルトが取り外されたら、残りのホイールベアリング交換は標準手順に従いますが、どのボルトが剥がされたかによって若干異なる場合があります。 一般に、これには以下が含まれます。
* キャリパーとローターの取り外し: ブレーキラインを損傷しないように、キャリパーをワイヤーまたはハンガーで支えてください。
* アクスル ナットを取り外す (ボルトが潰れていない場合): 必要に応じてインパクトレンチを使用してください。
* ハブ アセンブリの取り外し: これには、多くの場合、車軸から引き抜く必要があります。 引き抜きツールが役に立ちます。
* 新しいベアリング アセンブリの取り付け: 正しく装着されていることを確認してください。
* 再組み立て: 分解手順を逆の順序で行ってください。 トルク レンチを使用して、メーカーの仕様に従ってすべてを締めます。
4.専門家のサポート:
これらの手順のいずれか、特にボルトの取り外しと溶接に不安がある場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。 これらの修理を誤って試みると、さらなる損傷につながる可能性があり、より大規模で高価な修理が必要になる可能性があります。 ボルトの剥がれは深刻な問題であり、正しく扱わないと、害を及ぼす可能性があります。
重要な注意事項: 1999 フォード トーラス ワゴン専用の修理マニュアルを参照してください。 安全で成功した修理に不可欠な詳細な図とトルク仕様が提供されます。 正しいトルクを使用しないと、コンポーネントが損傷し、安全性が損なわれる可能性があります。
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