* エンジン マウント: 460と6.9Lではエンジンマウントの位置が全く異なります。 カスタム エンジン マウントを製作する必要がありますが、これは複雑で費用がかかる可能性のある作業です。
* 送信: 6.9Lには、460が使用するものとは異なるトランスミッションが搭載されている可能性があります。 460 のパワーとトルクの特性に合わせて、トランスミッション、ドライブシャフト、そして場合によってはリア アクスル ギアを交換する必要があります。これは大事業です。
* ワイヤーハーネス: 電気系統も大きく異なります。 460 の点火、センサー、その他の電気コンポーネントを処理するには、完全なカスタム ワイヤリング ハーネスが必要です。
* 排気システム: 排気システムは完全に再設計して製造する必要があります。
* 冷却システム: 460 には、6.9L とは異なる冷却要件があります。 ラジエーター、ホース、場合によってはウォーターポンプの交換が必要になる場合があります。
* 燃料システム: タンク、ライン、ポンプ、インジェクターを含む完全なガソリン燃料システムが必要です。
* コンピュータ制御: 460 には別のコンピュータ制御システムが必要な場合があり、さらにカスタム作業が必要になる可能性があります。
かなりの製造と機械の専門知識があれば技術的には可能ですが、単純な交換をはるかに超えた大規模で非常に高価なプロジェクトです。 それに伴うコストと労力は、完成車の価値をはるかに超える可能性があります。 それが好みであれば、もともとガソリンエンジンを搭載したF-350を見つける方がはるかに簡単で安価でしょう。
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