* エンジン マウント: Hemi の取り付けポイントは、1991 年のダッジ トラックのフレームと一致しません。 カスタムエンジンマウントの製作が必要となります。
* 送信: Hemi のトランスミッションは、既存のトラックのトランスミッションと直接接続することはおそらくないでしょう。 4x4 の構成によっては、おそらく新しいトランスミッション、ドライブシャフト、そして場合によってはトランスファー ケースが必要になります。
* ワイヤーハーネス: Hemi のコンピュータとワイヤーハーネスは、1991 年のトラックのシステムとは完全に異なります。 大幅な再配線、またはスタンドアロンのエンジン管理システムの使用が必要になります。
* 排気システム: 全く新しい排気システムが必要となります。
* 冷却システム: Hemi の冷却システムは、増加した熱出力に対処するために変更またはアップグレードが必要になる場合があります。
* 燃料システム: Hemi の要求をサポートするには、燃料システムのアップグレードが必要になる可能性があります。
* ボディの変更: 選択した Hemi エンジンのサイズによっては、より大きなサイズに合わせてエンジン ベイを変更する必要がある場合があります。
つまり、「可能」ではありますが、かなりの機械スキルと専門知識を必要とする複雑で高価なプロジェクトです。 それは初心者のメカニックができる仕事ではありません。 交換を正常に完了するには、熟練したエンジンビルダーと製造業者が必要になる可能性があります。
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