1993 jimmy 4.3 vortec エンジンは、ガスを抜くと停止します。アイドル状態が急上昇する場合は終了してください。インジェクターを交換した、燃圧レギュレーター、どうにもならなかった、ジミーのおなかが痛い？

1993 年製ジミー 4.3L ボルテックで、ガスを抜くとエンジンが停止し、アイドリングが荒くなり、その後エンストするという問題は、いくつかの共通の原因を強く示しています。 インジェクターと燃圧レギュレーターはすでに交換済みなので、問題は別の場所にある可能性があります。 可能性のある容疑者とトラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

容疑者リストの上位:

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS の欠陥は、この種の問題の非常に一般的な原因です。 スロットルの位置をコンピューターに伝えますが、誤った信号を送信すると、アクセルを離したときにエンジンがよろめき、急上昇し、停止する可能性があります。 まずこれをテストしてください。 多くの場合、スロットルを操作しながらマルチメーターを使用して TPS 電圧出力をテストできます。 TPS が不良の場合、読み取り値が不安定になります。

* マスエアフローセンサー (MAF): MAF センサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF センサーが汚れているか故障していると、リーン状態が発生し、失速につながる可能性があります。 MAF センサー クリーナーを使用して MAF センサーを掃除します (他のものは絶対に使用しないでください。) )、それでも改善しない場合は、交換を検討してください。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、クランクシャフトがどこで回転しているかをコンピューターに伝えます。 CKP が悪いと失火や失速が発生します。ガスを抜くとき *のみ* 問題が発生する可能性は低くなりますが、それでも発生する可能性はあります。

* 点火制御モジュール (ICM): 上記よりも一般的ではありませんが、ICM に障害が発生すると、断続的な失火や失速が発生する可能性があります。 問題が断続的に発生する場合、この可能性が高くなります。

* 真空漏れ: すべての真空ラインに亀裂、漏れ、接続の緩みがないか確認してください。重大な真空漏れがあると、エンジンの動作が低下し、エンジンが停止する可能性があります。 燃圧レギュレーター、EGRシステム、インテークマニホールドに接続されるラインには細心の注意を払ってください。

可能性は低いですが、可能性はあります:

* 燃料ポンプ リレー: 燃料圧力レギュレーターについては説明しましたが、燃料ポンプリレーの故障により電源が断続的に遮断される可能性があります。

* ワイヤー ハーネスの問題: エンジンハーネスの配線が損傷または腐食していると、断続的な問題が発生する可能性があります。

* コンピュータ (PCM): 可能性は最も低いですが、PCM に障害が発生すると、さまざまな問題が発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. トラブル コードを確認します: OBD1 スキャナー (その年に固有のもの) を使用して、PCM に保存されている診断トラブル コード (DTC) を読み取ります。 これらのコードは、正しい方向を示します。

2. 目視検査: すべての真空ライン、ワイヤリング ハーネス、コネクタに損傷がないか注意深く検査してください。

3. TPS をテストします: あなたの症状を考えると、これが最も可能性の高い原因です。 マルチメーターを使用してテストする方法については、車両固有のガイドに従ってください。

4. MAF センサーを掃除します。 MAF センサー クリーナーを使用し、指示に従ってください。

5. 真空漏れがないか確認します: 真空計または耳を使用して (エンジンがアイドリング状態に近い状態で注意深く)、インテーク マニホールドや真空ラインの周囲でシューシューという音を聞きます。

6. CKP センサーをテストします。 これには、オシロスコープまたはより高度な診断ツールが必要になる場合があります。

7. 専門家を検討してください: これらのテストを実行することに不安がある場合は、古い GM 車の経験がある整備士にテストを依頼してください。

電気作業を行う前に、必ずバッテリーのマイナス端子を外してください。 ジミーと頑張ってね！ さらに詳しい情報 (具体的なエラー コードやその他の症状など) をお持ちの場合はお知らせください。より具体的なアドバイスをさせていただきます。