フォード クラウン ビクトリア警察インターセプター車種にはどのような問題がありましたか?

* 後輪駆動 (RWD): 雪や氷の多い状況では、RWD システムの取り扱いが難しく、コントロール不能や事故につながることが判明しました。 これは、特に悪天候が頻繁に起こる地域の代理店にとっては大きな欠点でした。

* ソリッド リア アクスル: 頑丈なリアアクスルは耐久性がありますが、他の多くの車両に見られる独立したリアサスペンションと比較して、乗り心地が厳しく、ハンドリングの精度が低くなります。 これは、長時間の勤務で士官を疲労させ、全体的な快適性を低下させる原因となりました。

* 大きいサイズと回転半径: クラウン ヴィックはサイズが大きいため、駐車場や住宅街などの狭いスペースでは操作性が悪くなります。 回転半径が大きいため、この問題はさらに悪化しました。

* 燃費: クラウン ヴィックの V8 エンジンは、燃料の渇きで悪名高く、警察の燃料費の高騰につながっていました。特にこれらの車両の走行距離が長いことを考えると、これは予算上の重大な懸念事項でした。

* 最新の安全機能の欠如: 新型車と比較すると、クラウン ヴィックには標準装備の横滑り防止装置 (ESC) (後にオプションで追加) やエアバッグ、一時はサイド エアバッグさえも装備されていなかった。 これにより、警察官は衝突の危険にさらされることになった。

* メンテナンス費用: クラウン ヴィックは一般に耐久性がありますが、年式と設計により、特に後年部品の入手が困難になったため、寿命にわたるメンテナンス費用が平均よりも高くなりました。

* 錆びやすさ: 特に冬の厳しい地域では、ボディが錆びやすく寿命が短くなり、高額な修理が必要でした。

* 後部の限られた内部スペース: フロントには十分なスペースがありましたが、後部の乗員スペースは大柄な個人や複数の乗客にとっては狭かったです。

これらの欠点にもかかわらず、クラウン ビクトリアの耐久性、（当初は）手頃な価格、およびすぐに入手できる部品により、クラウン ビクトリアは多くの警察署でかなりの期間にわたって人気のある選択肢となったことに注意することが重要です。 ただし、上記に挙げた問題が最終的には置き換えにつながりました。