あなたの 1988 ダッジ アリーズが、キーを回すとガソリンが入って始動するのに、その後インジェクター ポンプが原因でエンストしてしまうのはなぜですか?

1988 年製ダッジ アリーズが、最初にライン内の燃料を注入した後にエンストした場合、燃料ポンプの故障か、最初の燃料が使い果たされた後の燃料供給システムに問題があることを強く示しています。 これが起こる理由の内訳は次のとおりです。

* 最初の開始: キーを回すと、ライン内の (前回の操作で得られた) 初期燃料は、エンジンを短時間作動させるのに十分です。 この燃料はすでに燃料レールとインジェクター内にあります。

* 数秒後に停止します: 最初の燃料が消費されると、エンジンはさらに燃料を供給するために燃料ポンプを必要とします。ポンプが正常に動作していないか、さらにその先に詰まりがある場合、エンジンは燃料が不足して停止します。

これはいくつかの原因で発生する可能性があります。

* 燃料ポンプの故障: 最も可能性の高い犯人。 ポンプ自体が経年劣化、磨耗、潤滑不足により故障している可能性があります。十分な圧力を提供していないか、断続的に障害が発生している可能性があります。

* 燃料ポンプ リレー: 燃料ポンプのオン/オフを切り替えるリレーが故障している可能性があります。 ポンプに電力が供給されていない可能性があります。

* 燃料フィルターの詰まり: 燃料フィルターが詰まると、ポンプやインジェクターへの燃料の流れが制限されます。 燃料が残っていれば始動直後にエンストする可能性は低いですが、フィルターの詰まりがひどい場合はそれが原因となる可能性があります。

* 燃料ライン: タンクとエンジンの間の燃料ラインに詰まりや漏れがあると、燃料がポンプやインジェクターに到達できなくなります。

* インジェクター ポンプの問題 (該当する場合): インジェクター ポンプについて言及していますが、1988 ダッジ アリーズでは、電動インジェクター ポンプ (ディーゼルでは一般的) ではなく、「機械式」 燃料ポンプが使用されている可能性があります。車に機械式ポンプに加えて別の電動燃料ポンプが搭載されている場合は、どちらかに問題がある可能性があります。 機械式ポンプと電動ポンプのどちらを指しているのかを明確にすることが重要です。

* 燃圧レギュレーター: これにより、システム内の燃料圧力が調整されます。レギュレーターに欠陥があると、正しい圧力を維持できなくなり、失速する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料ポンプ リレーを確認します。 リレーを見つけて (取扱説明書またはオンライン リソースを確認して)、同じタイプの正常なリレー (利用可能な場合) と交換してみます。 これは簡単なテストです。

2. 燃料ポンプの音を聞きます: キーを「オン」の位置に回すと (ただし始動はしない)、燃料ポンプが短時間作動する音が聞こえるはずです。音が聞こえない場合は、ポンプまたはリレーに問題がある可能性があります。

3. 燃料フィルターを確認します: 燃料フィルタに損傷や詰まりの兆候がないか点検します。 比較的安価に交換できる部品です。

4. 燃料圧力を確認します: これには燃圧計とある程度の機械的適性が必要です。 このゲージは燃料レールに接続され、エンジンの作動中 (または作動しようとしているとき) の圧力を測定します。 圧力が低い場合は、燃料供給に問題があることを示します。

5. 燃料ラインの検査: 燃料ラインに目に見える亀裂、漏れ、ねじれがないかどうかを確認します。

これらの点検を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。 彼らは問題を正確に診断するためのツールと専門知識を持っています。 ガソリンを扱った経験があり、それに伴うリスクを理解していない限り、燃料システムの作業を自分で行わないでください。燃料は可燃性で危険です。