92 LeBaron に 340 v8 をインストールしますか?

340ci V8 を 1992 クライスラー レバロンに交換するのは大仕事です。 、単純なボルトイン交換をはるかに超えています。 それは不可能ではありませんが、大規模な製作、改造、そしてかなりの機械的適性が必要です。 課題の内訳は次のとおりです。

主な障害:

* エンジン ベイのサイズ: LeBaron のエンジン ベイは、より小型の直列 4 気筒または V6 エンジン用に設計されています。 340 V8 はかなり大きいため、次のような大幅な変更が必要になる可能性があります。

* ファイアウォールの変更: ほぼ確実に、エンジンのサイズと、場合によってはより大きなヘッダーに対応するために、ファイアウォールを切断して再形成する必要があります。

* ボディの変更: エンジンをクリアするには、車体構造の一部を変更または削除する必要がある場合があります。

* カスタム エンジン マウント: 340 をエンジン ベイにしっかりと配置するには、カスタム エンジン マウントを製作する必要があります。

* 送信: 340には、レバロンが元々持っていたものとは異なるトランスミッションが搭載されていた可能性があります。互換性のあるトランスミッション (おそらく大型のオートマチックまたはマニュアル) を見つけ、それをエンジンに適合させ、後輪車軸に接続するドライブシャフトを製造または入手する必要があります。これには、伝送トンネルへの大幅な変更が必要になる場合があります。

* 排気システム: シャーシの周りに配線し、すべてのサスペンションとステアリングのコンポーネントを取り除くために製作されたカスタム排気システムが必要です。

* 冷却システム: 純正の冷却システムは 340 には不十分です。大型のラジエーター、場合によっては電動ファン、場合によってはアップグレードされたウォーター ポンプが必要になります。

* ワイヤーハーネス: LeBaron のワイヤリング ハーネスは 340 と互換性がありません。既存のハーネスを変更するか (非常に複雑な作業です)、同様のエンジンを搭載した車両から完全なワイヤリング ハーネスを取り付ける必要があります。

* サスペンションとブレーキ: 純正のサスペンションとブレーキ システムは、340 の余分な重量とパワーに耐えるのに十分な強度がない可能性があります。アップグレードが必要な場合があります。

必要な部品とスキル:

* 広範な製造スキル: 溶接、金属加工、板金のスキルは必須です。

* 機械に関する専門知識: エンジン、トランスミッション、自動車の電気システムを深く理解することが重要です。

* パーツ: エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、カスタム エンジン マウント、ラジエーター、排気システム、ワイヤーハーネス (おそらく)、アップグレードされたサスペンション コンポーネント (おそらく)、アップグレードされたブレーキ (おそらく)。

* ツール: 溶接機器を含む自動車ツールの完全なセット。

代替案:

このプロジェクトがあなたのスキル レベルとリソースにとって現実的かどうかを検討してください。 小型の V8 (クライスラー LA シリーズ エンジン、318 など) を交換する方が、より管理しやすいプロジェクトになる可能性があります。

要約すると: 340 を 1992 LeBaron に取り付けるのは、重要な機械的専門知識と製造スキルを必要とする大作業です。 初心者向けのプロジェクトではありません。 このような変更に関する豊富な経験がない限り、専門家の支援を求めるか、別のプロジェクトを検討することを強くお勧めします。