1.点火コイル: これにより、バッテリーからの低電圧が点火プラグに必要な高電圧に変換されます。
* 場所: 通常はエンジンに取り付けられ、多くの場合ディストリビュータ（装備されている場合）の近く、またはディストリビュータのない点火システムの上部に直接取り付けられます。 比較的大きな円筒形のコンポーネントです。
* 症状: すべてのシリンダーでまったく火花が発生しないか、非常に弱い火花が発生します。
2.点火制御モジュール (ICM) または電子制御ユニット (ECU): これらは点火システムの「頭脳」です。 ICM (古いシステムの場合) または ECU (最新のシステムの場合) は、点火する信号をコイルに送信します。
* 場所: ICM は通常、ディストリビュータまたはコイルの近くに配置され、多くの場合、ファイアウォールまたはインナー フェンダーに取り付けられます。 ECU は通常、ダッシュボードの下か、カーペットの下のアクセスしにくい場所にあります。
* 症状: 完全な火花の欠如、または断続的な火花。
3.ディストリビューター (装備されている場合): これにより、コイルからの高電圧が正確なタイミングで正しい点火プラグに分配されます。 この時代のデルタ 88 にはディストリビューターが付いている可能性があります。ディストリビュータレス点火システムを備えているものもあります。
* 場所: エンジンの上です。 内部で回転するローターが火花を散らします。
* 症状: 火花が発生しない、特定のシリンダー順序で失火する、または一部のシリンダーのみで作動する。 問題は多くの場合、ローター、キャップ、または内部コンポーネントに関連しています。
4.クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは ICM/ECU にクランクシャフトの位置を伝え、スパークのタイミングを正確に測定できるようにします。
* 場所: 通常、クランクシャフトプーリー近くのエンジンブロックに取り付けられます。
* 症状: コンピューターがいつコイルに点火するかを知らないため、火花はまったく発生しません。
5.カムシャフト ポジション センサー (CMP) (おそらく): 一部のシステムはこれを使用してタイミングをさらに調整します。
* 場所: 通常はカムシャフトの近くにあります。
* 症状: CKP センサーに似ています。火花の不足または失火。
6.イグニッション スイッチ: キーを回すと点火システムに電力が供給されます。
* 場所: ステアリングコラム内。
* 症状: 単なる火花の問題ではなく、点火システムへの完全な電力不足が考えられます。 点火コイルまたは ICM の電圧をテストします。
7.配線: 点火システム内のワイヤーが破損、腐食、または緩んでいると、電気の流れが遮断される可能性があります。
* 場所: どこでも！バッテリー、イグニッションスイッチ、ICM/ECU、コイル、ディストリビューター（装備されている場合）、および点火プラグからつながるすべてのワイヤーを確認してください。
トラブルシューティングの手順 (順番に):
1. コイルの電力を確認します。 マルチメーターを使用して、キーを「開始」位置に回したときにコイルがイグニッション スイッチから 12V を受信しているかどうかを確認します。 これは最初の重要なチェックです。 ここで電力が供給されていないということは、点火スイッチ、配線、またはおそらく点火リレーの故障を示しています。
2. コイルの導通を確認します。 マルチメーターを使用して、コイルの一次巻線と二次巻線の導通（抵抗）をチェックします。 コイルが故障すると、開回路 (抵抗が無限大) が表示されます。
3. ディストリビューターを検査します (該当する場合): ローター、キャップ、ワイヤーに損傷や腐食がないか確認してください。
4. CKP センサーを確認します。 これをテストするには、多くの場合、スキャン ツールまたはマルチメーターを使用し、センサーの抵抗を理解する必要があります。
5. ICM/ECU を確認します。 多くの場合、これには、スキャン ツールが適切に動作するかどうかをテストする必要があります。 ICM の故障は、古い車両でよく見られる原因です。
重要な注意事項:
* 安全第一: 電気部品を作業する前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。
* 専門家のサポート: 自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持ち込むのが最善です。 点火の問題のトラブルシューティングは困難な場合があり、不適切な診断はさらなる損傷につながる可能性があります。
* 年ごとの違い: これらのコンポーネントの正確な位置と構成は、1990 オールズモビル デルタ 88 の特定のモデルとトリム レベルによって若干異なる場合があります。詳細な図と仕様については、車両固有の修理マニュアルを参照してください。
これらのコンポーネントを系統的にチェックすることで、火花が出ない問題の原因を特定できるはずです。車両の作業をするときは、常に安全を優先することを忘れないでください。
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