あなたの 1982 キャデラック デビルは、すでに交換した燃料ポンプのヒューズとリレーを燃やし続けます。

燃料ポンプのヒューズとリレーを交換しても切れる場合、問題はほぼ確実にリレーと燃料ポンプの間の配線のどこかで短絡しています。 トラブルシューティングへの体系的なアプローチは次のとおりです。

1.新しいパーツを確認します:

* ヒューズ: 正しいアンペア数のヒューズを使用していることを再確認してください。ヒューズが低すぎると、通常の電流でも切れてしまいます。

* リレー: リレーが正しく装着され、機能していることを確認します。 正常であることがわかっているリレーと交換してみてください (可能であれば、不良リレーを除外するために、別の回路からのものです)。

2.ワイヤリング ハーネスを検査します:

これが最も可能性の高い犯人です。 ショートは次のような原因で発生する可能性があります。

* ワイヤーの擦れ: 燃料ポンプリレーから燃料ポンプ自体までのワイヤーハーネスを注意深く見てください。 配線が金属部品と擦れる可能性のある部分、特にフレーム、サスペンション、排気システムの近くには細心の注意を払ってください。 裸線や絶縁体が損傷している部分がないかどうかを確認します。

* 腐食: ハーネスの両端のコネクタ（リレーとポンプ）を確認してください。 腐食により抵抗が増加し、過熱が発生し、ヒューズが切れる可能性があります。 ワイヤーブラシと電気接点クリーナーを使用してコネクタを清掃します。

* 断線: 特に動きや振動が起こりやすい場所では、配線に破損や破損がないか注意深く調べてください。

3.回路のテスト:

* 燃料ポンプを取り外します: 燃料ポンプのワイヤリングハーネスをポンプ自体から外します。 ポンプを外した状態でもヒューズが「まだ」切れている場合は、リレーとポンプ コネクタ間の配線にショートが発生しています。 ヒューズが「切れない」場合は、ポンプまたはポンプの配線にショートが発生しています。

* マルチメーターを使用します: 燃料ポンプを取り外した状態で、マルチメーターを使用して配線の導通 (短絡) を確認します。 マルチメーターをオーム設定に設定します。 非常に低い抵抗 (ゼロに近い) が読み取られた場合は、短絡が発生しています。 ワイヤーをたどって位置を特定します。

* 電圧降下テスト: このテストは、問題の正確な場所を特定するのに役立ちます。マルチメーターが必要になります。 リレーとポンプの間のワイヤリング ハーネスのさまざまなセクションでの電圧降下を測定します。特定のセクションでの大幅な電圧降下 (0.5V 以上) は抵抗が高いことを示しており、ショートが発生している可能性がある領域です。

4.燃料ポンプの問題 (可能性は低いですが、可能性はあります):

* 燃料ポンプの故障: 可能性は低いですが、燃料ポンプの「内部」がショートするとヒューズが飛ぶ可能性があります。このため、トラブルシューティングの手順では切断することが重要です。

5.接地の問題:

アース接続が不十分だと過剰な電流が流れ、ヒューズが切れる可能性があります。 燃料ポンプとリレーの両方のアース接続を確認してください。徹底的に掃除してください。

安全に関する重要な注意事項: 電気作業を行う前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。 ガソリンは非常に引火しやすいものです。燃料システムの周囲を作業するときは注意してください。

自動車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士にキャデラックを持ち込むのが最善です。 彼らは、問題を迅速かつ安全に診断するためのツールと専門知識を持っています。