1991 ダッジ ステルス DOHC 6 気筒の中間コイルが点火しない場合、何が問題ですか?

* コイル自体: 最も明らかな可能性はコイルの故障です。 これらは内部で故障し、火花不足を引き起こす可能性があります。 亀裂や明らかな損傷の目視検査は出発点として適切ですが、確認のためにはマルチメーターによるテスト (抵抗をチェックするため) が必要です。

* 点火制御モジュール (ICM): ICM はコイルの点火順序を制御します。 ICM に欠陥があると、特定のコイルの点火が妨げられたり、すべてのコイルで点火が不安定になったりする可能性があります。 これは、これらの車の共通の故障点です。 テストは非常に重要で、通常はパルスをチェックするバックプローブ方法が必要です。

* 配線: 中間コイルにつながる配線に断線やショートがあると、電力や必要なトリガー信号を受け取ることができなくなります。 ワイヤリング ハーネスに損傷、腐食、接続の緩みがないか目視で検査します。 配線の問題を完全に排除するには、マルチメーターを使用した導通テストが必要です。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): CKP は ICM にいつコイルを点火するかを指示します。 CKP に欠陥があると、中間コイルのシリンダーを含むすべてのシリンダーで点火が不安定になるか、点火が行われなくなります。

* カム ポジション センサー (CMP): CKP と同様に、CMP に欠陥があると点火タイミングが乱れ、1 つ以上のシリンダーで火花が不足する可能性があります。

* 電源: コイルが正しい電圧を受信していることを確認してください。コイルへの供給電圧が低いと、コイルが点弧できなくなる可能性があります。点火系に関係するヒューズやリレーを点検してください。

* 根拠: 接地が不十分だと電気の流れが遮断され、点火システムが断続的または完全に故障する可能性があります。 点火システムに関連するすべてのアースを清掃して確認します。

トラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: コイル、配線、コネクタに明らかな損傷がないか確認してください。

2. テスト: マルチメーターを使用してコイルの抵抗をテストし（修理マニュアルに記載されている仕様と比較）、配線の導通をチェックし、ICM をテストします（これにはより専門的なアプローチが必要で、多くの場合は工場サービスマニュアルが必要です）。

3. コードを確認します: 車に診断機能（エンジンライトのチェック）がある場合は、OBD-I スキャナーを使用してトラブルコードを読み取ります（または整備士に相談してください）。 これらのコードにより、問題をより正確に特定できます。

4. 排除のプロセス: 最も単純で最も可能性の高い原因 (コイルと配線) から始めて、より複雑なコンポーネント (ICM、センサー) に進みます。

適切な診断ツールと自動車の電気システムに関する知識がなければ、修理を試みることは危険を伴う可能性があります。 これらのテストの実行に不安がある場合は、古い車両を専門とする資格のある整備士に相談することをお勧めします。 彼らは、問題を効率的に診断して修復するために必要なツールと専門知識を持っています。