* 取り付けポイント: エンジン マウント、ベルハウジング パターン、およびエンジン ベイ全体の寸法は、ほぼ確実に互換性がありません。 サンバードのエンジンははるかに小さくて軽く、より小型で軽量な車用に設計されています。
* トランスミッションの互換性: サンバードに使用されているトランスミッションは、キャラバンのトランスミッションにはボルトで取り付けられない可能性があります。 たとえトランスミッションのタイプが同じだったとしても(たとえば両方ともオートマチック)、ベルハウジングのボルトパターンはほぼ確実に異なります。
* ワイヤー ハーネスとコンピューター: ワイヤーハーネスとエンジンコントロールモジュール(ECM)は全く異なるものであり、互換性がありません。それらを適応させるのは大規模な作業となるでしょう。
* 周辺コンポーネント: パワーステアリング、オルタネーター、その他の付属品は、おそらく異なる場所にあり、異なる取り付けポイントを持っています。
たとえ物理的な取り付けの課題 (大規模な特注製造が必要になる) をなんとか克服できたとしても、エンジン管理システムの違いにより、エンジンが正常に動作しない場合があります。 このようなプロジェクトのコストは、中古またはリビルトの 3.3L エンジン、さらにはより最新の代替エンジンを見つけるコストをはるかに上回ります。
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