* 燃料ジェットまたは通路の詰まり: キャブレターには燃料を計量する小さなジェットがあります。 これらはワニス、ガム、または古いガソリンや汚れたガソリンの破片で詰まる可能性があります。 これにより、たとえガスがキャブレターに「到達」したとしても、燃料の流れが制限されます。 多くの場合、キャブレターの清掃または再構築が必要になります。
* 燃料ポンプが弱いか故障しています: ガスがキャブレターに到達していると言う一方で、燃料ポンプが供給している圧力が不十分である可能性があります。これは、ガスはそこに到達する可能性がありますが、適切な霧化に十分な力ではないことを意味します。 燃圧を確認してください。
* キャブレターのフロート レベルの不良: フロートは、キャブレターのボウル内のガソリンのレベルを制御します。フロートが固着しているか調整されていない場合は、燃料レベルが低すぎる可能性があり、燃料混合物が希薄(ガスが不十分)になる可能性があります。
* 真空漏れ: インテークマニホールドや真空ラインに漏れがあると、適切な空気と燃料の混合が乱される可能性があります。 エンジンは始動液で作動する可能性があります。始動液は揮発性が高いため、この漏れを克服できるからです。ガソリンでは無理です。
* 点火の問題 (可能性は低い): 始動液の揮発性により点火が容易になりますが、点火が非常に弱い場合 (コイルの故障など)、ガスの効果的な点火が妨げられる可能性があります。 ただし、始動液であっても問題が発生する可能性が高いため、その可能性は低くなります。
トラブルシューティングの手順:
1. 燃料圧力を確認します: 燃料圧力計を使用して、燃料レール (レールがない場合はキャブレター入口) の圧力を測定します。 これにより、燃料ポンプが正常に動作しているかどうかが確認されます。
2. 燃料フィルターを点検します: 燃料フィルターが詰まると、燃料の流れが制限されます。必要に応じて交換してください。
3. キャブレターを清掃または再構築します。 これが最も可能性の高い解決策です。 自分でクリーニングしてみることもできますが (多くのオンライン ガイドが利用可能です)、長期的な解決策としては、専門家による再構築が最良の選択肢であることがよくあります。
4. 真空漏れがないか確認します: エンジンの作動中に、インテークマニホールドのガスケットや真空ラインの周りに真空計を使用するか、キャブレタークリーナーをスプレーしてください。 真空計の測定値の上昇またはエンジン速度の変化は、漏れを示しています。
5. 点火システムを確認します。 可能性は低いですが、スパークの強さとタイミングを確認してください。
重要な注意事項: 始動液は控えめに使用する必要があります。 これは、燃料の代替としてではなく、冷えたエンジンを始動するための短期的な補助として意図されています。 過度に使用するとエンジンが損傷する可能性があります。 根本的なキャブレターの問題に対処することが重要です。
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