350 燃料噴射キャブレターを交換するにはどうしますか?

350 (またはその他の燃料噴射エンジン) のキャブレターの燃料噴射システムを、部品を交換するだけで変更することはできません。 それらは根本的に異なる燃料供給システムです。 燃料噴射システムは電子センサーとインジェクターを使用して燃料を正確に計量し、キャブレターは機械的手段 (空気流と真空) を使用して燃料と空気を混合します。

350 燃料噴射システムをキャブレター システムに「変更」するには、大幅な改造と新しい部品が必要な大規模なエンジン変換になります。 これは単純な交換ではないため、単純な答えの範囲を超えています。 それには以下が含まれます:

* 燃料供給システム全体を交換する: これには、燃料インジェクター、燃料レール、燃料ポンプ (おそらく)、および関連するすべての配線とセンサーの取り外しが含まれます。 新しいキャブレター、燃料ポンプ (おそらく電気ポンプではなく機械式ポンプ)、燃料ライン、そして場合によってはキャブレター用に設計された新しいインテークマニホールドを取り付ける必要があります。

* インテークマニホールドの改造または交換: 燃料噴射マニホールドは、燃料をインジェクターに分配するように設計されています。キャブレターマニホールドには、キャブレターを取り付けるための大きなポートが 1 つあります。

* 点火時期の調整: キャブレターと燃料噴射システムには最適な点火タイミングに影響を与える燃料供給特性が異なるため、点火タイミングの調整が必要になる場合があります。

* エンジン コントロール ユニット (ECU) のアドレス指定: ECU は燃料噴射システムを制御するため、切り離してバイパスする必要があります。

* 真空システムの変更: キャブレターはいくつかの機能 (ブレーキブースター、ディストリビューターの前進など) に真空を使用します。 真空システムはキャブレターで動作するように調整する必要があります。

* 排出ガス規制: キャブレターに交換すると、車両が最新の排ガス規制に準拠しなくなります。

つまり、燃料噴射式 350 をキャブレター動作に変更することは、機械的および電気的な重要な専門知識を必要とする、複雑で時間と費用がかかるプロジェクトです。 それは初心者の整備士が試みるべきことではありません。 それが好みであれば、すでにキャブレターを使用している別の 350 エンジンを見つける方が、はるかに安くて簡単である可能性が高くなります。