* エンジン ベイのサイズ: 1965 年のダーツのエンジン ベイは、より小型のエンジン用に設計されました。 440 は大幅に大きく幅が広いため、ファイアウォールの大幅な変更が必要となり、場合によっては切り欠きや一部の部分の交換も含まれます。
* サブフレームの変更: Dart のサブフレームは、440 の重量とトルクを適切にサポートできない可能性があります。補強、またはサブフレーム全体の交換が必要になる場合があります。
* トランスミッションとドライブトレイン: トランスミッション (おそらく 727 TorqueFlite のような頑丈なオートマチック) と 440 のパワーに対応できるドライブシャフトが必要です。 これらには、カスタム製造または大幅な調整が必要になる可能性があります。
* 一時停止: 純正サスペンションは、重量とパワーの増加を考慮して設計されていません。パフォーマンスの向上に対応するには、スプリング、ショック、場合によってはコントロールアームを含むサスペンションのアップグレードが必要になります。
* 排気システム: 大型のエンジンとシャーシをクリアするには、カスタム排気システムが必要になります。
* 冷却システム: 440 はかなりの熱を発生します。 過熱を防ぐには、アップグレードされたラジエーターと冷却システムが不可欠です。
* 配線と電子機器: 440 の電気システムに合わせてワイヤリング ハーネスを調整する必要があります。
つまり、それは「可能」ですが、かなりの製造、溶接、機械の専門知識を必要とする大規模なプロジェクトです。これは単純な交換とは程遠く、より適切なプラットフォームから同等の性能の車を構築するよりもコストと時間がかかる可能性が高い。 自動車の製造や改造に豊富な経験がない限り、専門家または非常に経験豊富な愛好家に任せるのが最善です。
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