必要になる可能性が高いツール:
* ジャックとジャック スタンド: 安全のために絶対に重要です。
* 車輪止め: 車の横転を防ぐため。
* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。
* ソケットレンチセット: ストラットナット・ボルト用などサイズも豊富に取り揃えております。
* レンチセット: 一部の留め具に必要な場合があります。
* トルク レンチ: ボルトをメーカー指定のトルクで締め付けます。
* 浸透オイル (PB ブラスターなど): 錆びたボルトを緩めるのに役立ちます。
* ストラットコンプレッサー: これはストラットスプリングを圧縮するために不可欠です。 それなしでこれを試みないでください。スプリングは適切に圧縮されていないと非常に危険です。
* フロア ジャッキ (オプションですが便利です): サスペンションコンポーネントのサポートに役立ちます。
* 手袋: 手を守るために。
* 雑巾またはペーパータオル: 掃除用。
* 交換用リアストラット: 特定の車両に適したストラットを必ず入手してください。
手順 (概要):
1. 安全第一: 車を平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛け、前輪に輪止めをします。
2. 車両を持ち上げて支えます: ジャッキを使用して車の後部を持ち上げ、ジャッキ スタンドを後部車軸またはフレームの下にしっかりと置きます。 正しいジャッキポイントについては修理マニュアルを参照してください。
3. ホイールを取り外します: ラグナットを外し、ホイールを外します。
4. コンポーネントの接続を解除します:
* ブレーキライン: ブレーキラインをキャリパーから慎重に外します。 保持クリップまたはフィッティングを緩めるには、レンチが必要になる場合があります。 ブレーキ液がこぼれることに備えて、雑巾を用意してください。
* ショックアブソーバー: 上下の取り付けボルトを見つけます。 多くの場合、下部マウントに到達するのが最も困難です。 必要に応じて浸透性オイルを使用し、これらのボルトを慎重に取り外します。
* その他の接続: 一部の Tempos には、取り外す必要がある追加コンポーネント (スタビライザー リンクなど) がある場合があります。 これについては修理マニュアルに詳しく記載されています。
5. スプリングを圧縮します: ストラットコンプレッサーを使用して、ストラットスプリングを慎重に圧縮します。 これは重要なステップです。不適切な圧縮は怪我につながる可能性があります。 特定のストラットコンプレッサーの製造元の指示に従ってください。
6. 古いストラットを取り外します: スプリングが圧縮されると、古いストラットアセンブリが外に出るはずです。 場合によっては、丁寧に作業する必要があるかもしれません。
7. 新しいストラットを取り付けます: 新しいストラットアセンブリを逆の手順で取り付けます。このプロセス全体を通じてスプリングが適切に圧縮されていることを確認してください。
8. コンポーネントを再接続します: ブレーキラインと以前に取り外した他のコンポーネントを再接続し、ストラットアセンブリを車に固定します。
9. 車両を降ろします: 慎重に車両を降ろし、ジャッキスタンドを取り外します。
10. すべてを締めます: すべてのボルトとナットを、修理マニュアルに記載されている正しいトルク仕様で締めてください。
11. ホイールを取り付けます: ホイールを取り付け、ラグナットを適切なトルクで締めます。
12. 車両を完全に降ろします: すべてがしっかりと固定されていることを再確認してください。
13. テストドライブ: 短時間の試運転を行って、ハンドリングとブレーキが適切であることを確認します。
重要な考慮事項:
* 修理マニュアル: 1991 年フォード テンポ専用の修理マニュアルを強くお勧めします。 詳細な図、トルク仕様、重要な安全情報が提供されます。
* ストラットタイプ: あなたの車に正しいタイプのストラットを購入していることを確認してください。
* スプリングの張力: スプリングを扱うときは細心の注意を払ってください。 不適切な圧縮は重大な傷害につながる可能性があります。
* ブレーキ液: ブレーキ液をこぼした場合は、塗装やその他の部品の損傷を防ぐため、すぐに拭き取ってください。
この修理を行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車を持っていくのが最善です。 ストラットを不適切に交換すると、車両のハンドリングと安全性に重大な影響を与える可能性があります。
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