2000 フォード ウィンドスター チェック エンジン ライトが点灯 オート ゾーンに移動してコードをチェックしました 2 つのコードが表示されました po171174 考えられる原因の 1 つ MAF の故障 エア フィルターを取り外したところ、インテーク アセンブリにオイルが見つかりました え？

コード P0171 と P0174 はどちらも燃料システムの問題、具体的には希薄状態 (空気と燃料の混合気が希薄すぎることを意味します。空気が多すぎて燃料が不十分であることを意味します) を示します。 マス エアフロー センサー (MAF) の故障が原因として*考えられますが、インテーク アセンブリ内のオイルは別の、より深刻な問題、エンジンがオイルを消費していることを強く示唆しています。

インテーク内のオイルは、オイルがピストン リングまたはバルブ シールを通過して燃焼室に入っていることを示します。 燃焼すると混合気中に過剰な空気が発生し（燃料として扱われているが燃料ではないため）、コンピューターの計算が狂い、無駄のないコードが生成されます。 MAF センサーは正しく読み取っている可能性がありますが、オイルのせいで全体的な混合気は依然としてオフのままです。

次のことを行う必要があります:

1. これを無視しないでください。 吸気口にオイルが入った状態で運転を続けると、触媒コンバーターの故障など、エンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。

2. まだ MAF センサーを交換するだけではありません。 MAF の欠陥が原因である可能性もありますが、二次的な問題またはオイル消費の結果である可能性があります。 根本原因を解決せずに交換するのはお金の無駄です。

3. 適切な診断を受けるために、Windstar を資格のある整備士に持ち込んでください。 過剰なオイル消費の兆候がないかエンジンを検査する必要があり、場合によってはオイルが吸気口に侵入している場所を特定するために圧縮テストやリークダウンテストを実行する必要があります。

オイル消費の考えられる原因は次のとおりです。

* 摩耗したピストン リング: これらにより、オイルがピストンを通過して燃焼室に入ることが可能になります。

* バルブシールの摩耗: これらは、オイルがバルブを越えて漏れるのを防ぎます。

* PCV (ポジティブ クランクケース ベンチレーション) システム障害: PCV システムが故障すると、クランクケース圧力が過剰になり、オイルが吸気内に押し込まれる可能性があります。

オイル消費の問題を解決することが最も重要です。 根本的な問題に対処すると、リーン コード (P0171 および P0174) も解決される可能性があります。