MI 94 F150には、負荷がかかっている電力とバックファイアがありませんか？

フォードF-150（2009-2014）は、イグニッション、燃料供給、またはエンジン管理システムに関連する可能性が高い深刻な問題に、負荷の下でバックファイヤーがありません。 負荷の下でのバックファイアルは、エンジンが燃料を適切に燃やしていないことを示しています。 可能性のある原因の内訳は、可能性とトラブルシューティング手順の順にリストされています。

1。イグニッションシステム：

* スパークプラグとワイヤー： 摩耗、ファウル、または破損したスパークプラグは一般的な原因です。 摩耗、ファウリング（黒、油っぽい、または白い堆積物）、亀裂がないか検査します。 スパークプラグワイヤの損傷、亀裂、またはゆるい接続を確認してください。 故障したコンポーネントを交換します。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルの故障により、シリンダーが適切に発火しないようにすることができ、失火と逆火につながる可能性があります。 イグニッションコイルのテストには、マルチメーターまたは専用のコイルテスターが必要です。 悪いコイルは、抵抗が低いか、抵抗がないことを示します。

* ディストリビューターキャップ＆ローター（該当する場合）： 古いF-150はまだディストリビューターを持っているかもしれません。 キャップとローターの亀裂、炭素蓄積、または摩耗した接点を確認してください。 必要に応じて交換してください。

* イグニッションコントロールモジュール（ICM）： このモジュールは、イグニッションシステムを制御します。 ICMに障害が発生すると、断続的なミスファイアとバックファイアーが発生する可能性があります。 診断には通常、スキャンツールまたは専門的なテストが必要です。

2。燃料システム：

* 燃料インジェクター： 燃料噴射装置の詰まりまたは誤動作は、適切な燃料供給を防ぐことができます。 燃料インジェクタークリーナーは一時的に役立つ場合がありますが、多くの場合、交換が必要です。

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプが弱いまたは故障しているため、負荷がかかるほど十分な燃料を供給することができず、電力損失と逆火をもたらします。 燃料圧力計で燃料圧力を確認してください。

* 燃料フィルター： 詰まった燃料フィルターは、燃料の流れを制限します。 これは、最初に交換する安価で簡単な部分です。

3。エンジン管理システム：

* 質量気流センサー（MAF）： 故障したMAFセンサーは、エンジンコンピューターに不正確な空気測定値を提供し、不適切な燃料供給とミスファイヤーにつながります。 センサーのクリーニングが役立つ場合がありますが、多くの場合、交換が必要です。

* スロットル位置センサー（TPS）： 悪いTPSは、誤ったスロットル位置情報を提供し、燃料供給と点火のタイミングに影響を与えます。

* 酸素センサー（O2センサー）： 故障したO2センサーは、不正確な酸素測定値を提供し、エンジンをリッチまたはリーンで動作させ、バックファイアにつながります。

* コンピュータ（PCM/ECM）： 可能性は低いですが、エンジン制御モジュールの故障はこれらの症状を引き起こす可能性があります。 これには、専門的な診断が必要です。

4。排気システム：

* 制限排気： 閉じ込められた触媒コンバーターまたは厳しく制限された排気システムは、逆圧力を引き起こし、電力の低下とバックファイヤーを引き起こす可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。診断トラブルコード（DTCS）のチェック： OBD-IIスキャナーを使用して、エンジンコンピューターに保存されているトラブルコードを読み取ります。 これらのコードは、可能性のある犯人を指します。

2。目視検査： イグニッション、燃料、排気システムのすべてのコンポーネントを慎重に検査してください。目に見える損傷または漏れがあります。

3。燃料圧力を確認： 燃料ポンプが十分な燃料を供給していることを確認するために、燃料圧力をテストします。

4。圧縮テストの実行： 1つ以上のシリンダーでの低い圧縮読み取り値は、エンジン自体（バルブ、ピストンリングなど）の問題を示しています。

5。専門診断： 自分で車で作業するのが快適ではない場合は、診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。

重要な安全ノート： バックファイヤーは危険な場合があります。車両で作業するときは注意し、修理を試みる前にエンジンが涼しいことを確認してください。 これらの手順のいずれかがわからない場合は、専門的な助けを求めてください。 問題を無視すると、さらなる損害につながる可能性があります。