スパークプラグワイヤーが必要な場合、ダッジエンジンをリバースに入れたときにスキップして停止することはありますか?

スパークプラグのワイヤーに欠陥があると、音飛びや失速につながる失火を引き起こす可能性がありますが、 それは可能性は低いです。 リバースに入れたときにのみエンジンが停止する唯一の原因です。 この問題は、リバース ギア機構に特有のものに関連している可能性がはるかに高くなります。

その理由は次のとおりです。

* スパーク プラグ ワイヤーはすべてのシリンダーに影響します: スパークプラグのワイヤーが悪い場合は、後進だけでなく、*すべての* ギアで失火や乱暴な走行が発生する可能性があります。

* リバース ギアは機械的に異なります: 後進に接続すると、前進ギアとは異なるギアとリンケージのセットが使用されます。 このシステム内の問題 (ニュートラル安全スイッチの故障、リバース ライト スイッチの問題、トランスミッション液レベルの低下、トランスミッション自体の機械的問題など) により、後進時のみエンジンが停止する可能性がはるかに高くなります。

最初に調査すること:

1. ニュートラル安全スイッチ: このスイッチは、パークまたはニュートラルでない限り、車が始動するのを防ぎます。 スイッチに欠陥があると、エンジンがリバースで作動しなくなる場合もあります。

2. トランスミッション液レベル: トランスミッション液が不足すると、シフトの問題や失速など、さまざまな問題が発生する可能性があります。

3. リバース ライト スイッチ: 一見無関係に見えますが、このスイッチの問題が他の電気的な問題を引き起こし、エンジンの動作に影響を与えることがあります。

4. 送信の問題: トランスミッション自体のより深刻な機械的問題の可能性もあります。

5. トランスミッション付近のワイヤハーネスの問題: リバースに入ると、この領域で何かがこすれたり、ショートしたりしている可能性があります。

点火プラグ ワイヤーの対処:

最終的にはスパーク プラグ ワイヤーの状態を確認する必要がありますが (いずれにしても定期的に検査する必要があります)、上記のリバース ギア固有の問題を調査することよりも優先度は低くなります。 スパークプラグワイヤーの不良による他の症状（他のギアでの失火、アイドリングの粗さなど）がある場合は、対処する必要があります。ただし、「唯一の」症状が逆に失速している場合は、まずトランスミッションと関連コンポーネントに注目してください。