課題は主に外傷性脳損傷システム自体にあります。 ターボチャージャーの空気流量と燃料需要の増加に合わせて設計されていません。おそらく、燃料噴射へのアップグレード、場合によっては別の吸気マニホールド、排気マニホールド、そしてかなりの量のカスタム配管とチューニングが必要になるでしょう。 このようなプロジェクトのコストと複雑さは、多くの場合、305 TBI のような比較的低出力のエンジンの利点を上回ります。
つまり、不可能ではありませんが、1991 カマロ RS 305 TBI をターボチャージャーするのは、時間、資金、機械の専門知識を十分に投資しなければ現実的ではありません。 より強力なエンジンに交換したり、既存のエンジンに適した他のパフォーマンスのアップグレードに集中したりするほうが、はるかに費用対効果が高く、簡単です。
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