2000年のフォードレンジャーが開始されないのはなぜ運転していたので止まったのですが、燃料フィルターとポンプはまだ助けてください。

燃料フィルターとポンプを交換した後でも、2000年のフォードレンジャーが運転中に停止する理由はいくつかあります。 これらはすでに除外されているため、問題は他の場所にあります。 潜在的な原因の内訳は次のとおりです。

* クランクシャフト位置センサー（CKPセンサー）： このセンサーは、コンピューターにエンジンの回転位置を指示します。 故障したCKPセンサーは、エンジンのスムーズにスムーズに動作しないようにし、運転中に死ぬことがよくあります。 これは、古い車両の一般的な犯人です。

* CAM位置センサー（CMPセンサー）： CKPセンサーと同様に、CMPセンサーの故障により、エンジンが起動しないようにします。燃料噴射と点火のタイミングを合わせることが重要です。

* イグニッションシステムの問題： これには次のものが含まれます。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルに障害が発生すると、1つ以上のシリンダーへの火花を防ぐことができます。

* イグニッションモジュール： これにより、イグニッションコイルが制御されます。故障したモジュールは、同様の問題を引き起こす可能性があります。

* スパークプラグとワイヤー： スパークプラグまたはワイヤーの摩耗または損傷したスパークプラグまたはワイヤーは、スパークを中断する可能性があります。 仕様のない腐食、亀裂、またはギャップを確認してください。

* 質量エアフローセンサー（MAFセンサー）： 汚れたまたは故障したMAFセンサーは、エンジンに入る空気の不正確な測定値を提供し、パフォーマンスと失速の低下につながります。

* スロットル位置センサー（TPS）： TPSセンサーの故障により、コンピューターはスロットル位置に関する不正確な情報を提供し、燃料供給に影響を与え、潜在的に失速します。

* コンピューター/ECMの問題： あまり一般的ではありませんが、エンジン制御モジュール（ECM）自体の問題は、失速など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。

* 配線の問題： イグニッション、燃料、またはセンサー回路のどこでも短絡または破損したワイヤーハーネスは、断続的または完全な障害を引き起こす可能性があります。

* 燃料圧力レギュレーター： ポンプを変更している間、燃料圧力レギュレーターの故障により、適切な燃料圧力が妨げられている可能性があります。

* セキュリティシステム： レンジャーにアフターマーケットまたはファクトリーアラームシステムがある場合、誤動作システムが車両の開始を防ぐ可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。診断トラブルコード（DTCS）のチェック： OBD-IIスキャナーを使用して、車両のコンピューターから保存されたコードを読み取ります。これは *最も重要な *最初のステップです。これらのコードは、最も可能性の高い犯人に向けられます。

2。目視検査： 損傷、腐食、またはゆるい接続の兆候について、燃料システム、イグニッションシステム、センサーに関連するすべての配線を慎重に調べます。

3。燃料圧力を確認： 新しいポンプがあっても、適切な燃料圧があることを確認してください。 これには通常、燃料圧力計が必要です。

4。テストセンサー： マルチメーターがある場合は、CKP、CMP、MAF、およびTPSセンサーをテストして、正しい信号を生成しているかどうかを確認できます。 ただし、これには多くの場合、センサーの操作とテスト手順に関する特定の知識が必要です。

推奨事項： OBD-IIスキャンから始めます。これにより、トラブルシューティングの取り組みを導くための貴重な情報が得られます。 車両の電気システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持ち込むのが最善です。 適切な知識とツールなしで修理を試みると、さらなる損害につながる可能性があります。