新しい燃料ポンプですがまだ始動していませんか?

1.新しい燃料ポンプの取り付けを確認します:

* 適切な接続: 燃料ポンプへのすべての電気接続を再確認してください。 接続の緩みまたは腐食が一般的な原因です。 地面がしっかりしていることを確認してください。

* 燃料ポンプ リレー: 車両が燃料ポンプ リレーを使用している場合は、それをテストするか、正常であることがわかっているリレー (スペアがある場合) と交換します。リレーが故障するとポンプに電力が供給されなくなります。

* 燃料ポンプのヒューズ: ヒューズボックス内の燃料ポンプのヒューズを確認してください。 ヒューズが切れるとポンプが動作しなくなります。

* タンク内送信ユニット (該当する場合): 燃料ポンプがタンク内モジュール (多くの車に共通) の一部である場合、ポンプ自体だけでなく、そのモジュール内の他のコンポーネントに問題がある可能性があります。

* 圧力テスト: 最も確実なチェック。燃料圧力ゲージを使用して、燃料レールの燃料圧力を測定します。 これにより、ポンプが実際に燃料を供給しているかどうかがわかります。 測定値が低い、または測定値がない場合は、ポンプ以外に問題があることを示します。

2.燃料ポンプを超えて:

* 点火システム:

* スパーク プラグ: 彼らの状態をチェックしてください。 摩耗、汚れ、損傷はありませんか?

* スパーク プラグ ワイヤー: 亀裂、損傷、接続の緩みがないか点検します。

* 点火コイル: 正しく機能していることを確認してください。 コイルに欠陥があるとスパークが妨げられます。

* 販売代理店 (該当する場合): 古い車両はディストリビューターを使用します。キャップ、ローター、ポイントに摩耗や損傷がないか確認してください。

* クランキング速度: エンジンのクランキングは速いですか、それとも遅いですか?クランクが遅い場合は、バッテリーの低下、スターターの故障、またはその他の始動システムの問題を示している可能性があります。

* 燃料供給システム (ポンプ以外):

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、新しいポンプを使用しても燃料の流れが制限されることがあります。 交換してください。

* 燃料インジェクター: インジェクターに欠陥があると、燃料がシリンダーに到達できなくなる可能性があります。 掃除や交換が必要になる場合があります。 燃圧テストを行うと、多くの場合、ここで問題が明らかになります。

* コンピュータ システム:

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): CKP センサーが故障するとエンジンが始動できなくなります。

* カム ポジション センサー (CMP): CKP と同様に、CMP センサーが不良であると起動できなくなります。

* その他のセンサー: 他にも多数のセンサーがエンジンの始動能力に貢献しています。 診断スキャン ツールはエラー コードをチェックできます。

* イモビライザー システム: 一部の車には、キーが認識されない場合に始動を妨げるイモビライザーが装備されています。

3. 助けを求める:

* 診断スキャン ツール: スキャン ツールは、車両のコンピューターに保存されている診断トラブル コード (DTC) を読み取ることができます。 これにより、問題のある領域を特定できます。

* メカニック: これらの問題を自分でトラブルシューティングすることに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持ち込み、診断と修理を受けてください。 適切なツールや知識なしでトラブルシューティングを試みると、さらなる損傷につながる可能性があります。

何かを行う前に、バッテリーが完全に充電されており、端子がきれいでしっかりと締まっていることを確認してください。 バッテリー残量が少ないと、始動時に多くの問題が発生する可能性があります。安全第一に注意してください。車両の作業は換気の良い場所で行い、電気システムの作業を行う前にバッテリーのマイナス端子を外してください。