* 車軸比: 差動のギア比は、速度に大きく影響します。 比率が低い(数値的に高く、たとえば4.88)は、最高速度が低くなりますが、より大きな引っ張りパワーをもたらします。より高い比率(数値的に低い、たとえば3.55)は、最高速度を高くしますが、引っ張りパワーが少なくなります。
* タイヤサイズ: 直径タイヤが大きいほど、同じエンジンRPMの最高速度が低くなります。
* 負荷: 積み込まれたトラックは、荷積みされたトラックよりも最高速度が低くなります。
* エンジンとドライブトレインの状態: 適切にメンテナンスしたエンジンは、状態が悪化しているエンジンよりも高速に達する可能性があります。 ドライブトレイン全体に摩耗したコンポーネントは、最高速度も低下します。
* 空気力学: 他の要因と比較して、このデザインのトラックの主要な要因ではありませんが、風の抵抗は依然として最高速度に影響を与えます。
エンジンのRPMとギアリングに基づいて理論的な最高速度を主張する人もいますが、理想的な条件下で1974 F-600を絶対的な最大速度に押し上げた人がいる可能性は非常に低いです。 トラックは高速向けに設計されていませんでした。その目的は仕事でした。 その最高速度が 45-65 mphであることを期待してください 範囲ですが、これは非常に大まかな推定です。 上記の要因に応じて、実際の速度は大幅に低く、またはわずかに高くなる可能性があります。
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