Bronco Auto 351Wで300を備えた86 F-150から5速マニュアルトランスミッションを配置するには何が必要ですか？

5速マニュアルトランスミッションをAn '86 F-150（おそらくT5）から351Wオートマチックで'78 -'79 Broncoに交換するには、単にボルトでボルトで入れるだけではありません。これは重要なプロジェクトです。 これが必要なものの内訳です：

1。送信および関連コンポーネント：

* 5速マニュアルトランスミッション（T5）： 互換性のあるF-150から、理想的には同様のエンジンがあることを確認してください（例：302）。 ベルハウシングと入力シャフトは、正確な年とエンジンの組み合わせによって異なる場合があります。

* クラッチアセンブリ： これには、クラッチディスク、圧力プレート、スローアウトベアリング、パイロットベアリングが含まれます。 クラッチアセンブリは、トランスミッションと351Wエンジンのフライホイールの両方と互換性がなければなりません。

* フライホイール： 自動トランスミッションは、おそらくフレックスプレートを使用した可能性があります。 351Wとクラッチアセンブリと互換性のあるフライホイールが必要です。 確実にするには、機械加工またはバランスが必要になる場合があります。

* クラッチリンケージまたは油圧： クラッチペダルアセンブリ（まだ存在していない場合）、クラッチマスターシリンダー、クラッチスレーブシリンダー、および必要なすべてのラインとハードウェアが必要です。 ブロンコの既存のセットアップには適応が必要です。

* bellhousing： F-150 *からのベルハウズは機能する可能性があります。ただし、非常に慎重にチェックする必要があり、351Wと互換性のあるベルハウズに置き換える必要がある場合があります。

* ドライブシャフト： ドライブシャフトの長さはほぼ間違いなく間違いなく、カスタムメイドまたは短縮ドライブシャフトが必要です。 これは、 *正しい *必要がある重要な安全コンポーネントです。 長さが間違っていると、トランスミッション、差動または転送の場合（存在する場合）の損傷または故障が発生する可能性があります。

* シフターのリンケージとコンポーネント： シフターをブロンコの内部に適応させ、潜在的にトランスミッショントンネルを変更する必要があります。

2。エンジンの変更（おそらく）：

* 可能なエンジンの変更： 自動スターターとマニュアルスターターにはわずかに異なる位置/マウントがある可能性があるため、351Wには別のスターターが必要になる場合があります。

3。車両の変更：

* クラッチペダルアセンブリ： ブロンコには、クラッチペダルと関連するリンクが必要です。これを調達してインストールする必要があります。

* トランスミッショントンネルの変更： 自動と比較して5速の大きな寸法に対応するために、トランスミッショントンネルを変更する必要がある場合があります。

* 配線： リバースライト、ニュートラル安全スイッチ（開始）、およびおそらくスピードメーターの動作（速度センサーが異なる場合がある）には、配線の変更が必要になる場合があります。

* クロスメンバー： 送信クロスメンバーは、5速を適切にサポートするために変更または交換する必要がある可能性があります。

4。ツールと専門知識：

* 特殊なツール： さまざまなトランスミッションツール、トルクレンチ、およびベアリングを取り付けるためのプレスが必要です。

* 機械的知識： このスワップには、重要な機械的専門知識が必要です。 トランスミッションやドライブラインに取り組むことができない場合は、専門的な支援を求めるのが最善です。

5。部品の調達：

*必要なすべての部品、特にトランスミッションとエンジンの両方に適したベルハウズを見つけるには、時間と研究が必要になる場合があります。 古典的なブロンコまたはフォードトラックに捧げられたオンラインフォーラムが役立ちます。

要するに これは簡単なボルトオンスワップではありません。 これは、機械的スキル、専門的なツール、自動車用ドライブトレインの十分な理解を必要とする主要な取り組みです。 部品、修正、潜在的に専門的な支援にかなりの時間とお金を費やすことができます。 何かを購入する前に、コンポーネントの特定の互換性を徹底的に調査します。