なぜ1993年のAcura Integraが電源を切りますが、数分後にクリックしてから火をつけないのはなぜですか？

* クランクシャフト位置センサー（CKPセンサー）： これは、特に古い車では、このタイプの問題の非常に一般的な原因です。 CKPセンサーは、ECUに、イグニッションと燃料噴射を計算するためのクランクシャフトの位置を伝えます。 熱のために失敗している場合、数分後に少し冷めると断続的に動作する可能性があります。

* カムシャフト位置センサー（CMPセンサー）： CKPセンサーと同様に、CMPセンサーはECUにカムシャフトの位置を伝えます。故障したCMPセンサーは、同じ症状につながる可能性があります。

* イグニッションコイル： 熱は、イグニッションに必要な高電圧を生成するコイルの能力に影響を与える可能性があります。 コイルが弱いか故障している場合、スパークプラグがいくらか冷却されるまで発射できない可能性があります。

* 燃料ポンプリレー： 熱による直接的な影響を受ける可能性は低いですが、燃料ポンプリレーに障害が発生すると、燃料ポンプへの電力供給が断続的な遅延が発生する可能性があります。 リレーが冷却された後に機能する可能性があります。

* 質量エアフローセンサー（MAFセンサー）： 汚れたMAFセンサーまたは障害のあるMAFセンサーは、エンジンコントロールユニット（ECU）に誤った測定値を提供し、スタートが悪くなっているか、まったくないことになります。 直接熱に関連していませんが、この動作につながる断続的な問題を引き起こす可能性があります。

* ecu（エンジン制御ユニット）： あまり一般的ではありませんが、ECUの障害が根本的な原因になる可能性があります。 ただし、ECUの障害は、このように断続的ではなく、より一貫性がある傾向があります。

エンジンライトの遅延とチェックの理由： 遅延は、熱に敏感なコンポーネントと一致しています。 ECUが最初のクランキング中に障害を検出し、コンポーネントが（冷却のため）正しく動作し始め、障害が消えると、ECUが障害を検出し、障害が消えるため、チェックエンジンライトが照らされる可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。エンジンコードを確認： OBD-Iコードリーダー（1993年に使用されたOBD-Iシステム用に特別なものが必要です）を使用して、保存された診断トラブルコード（DTC）を取得します。これは最も重要な最初のステップです。 コードは、可能性のある原因を特定します。

2。センサーの検査： 損傷または腐食の兆候については、CKPおよびCMPセンサーに視覚的に検査します。 センサー自体とその配線接続は、障害のポイントになる可能性があります。

3。イグニッションコイルをテスト： メカニックは、イグニッションコイルを簡単にテストして、正しい電圧を生成しているかどうかを判断できます。

4。燃料圧力を確認： 燃料圧力をテストして、燃料ポンプまたはリレーの問題を除外します。

5。 MAFセンサーをきれいにします： 指示に従って、MAFセンサークリーナーを使用してMAFセンサーをきれいにします。

重要な注意： この問題を診断するには、自動車の知識と潜在的に専門的なツールが必要です。 あなたがあなたの車で働くことに慣れていないなら、それを診断と修復のために資格のある整備士に持って行くことが最善です。 適切な知識なしにこれらの問題をトラブルシューティングしようとすると、さらなる損害につながる可能性があります。