キャデラックエルドラドなどを3500 rpm 5分間実行し、車が熱くなる場合、それは悪いヘッドガスケットの兆候ですか？

キャデラックエルドラド（または任意の車）を3500 rpmで5分間実行し、過熱を経験することは、自動的に悪いヘッドガスケットの兆候ではありません。 車が過熱する可能性のある多くの理由があり、その期間の高いRPMはエンジンに余分な負担をかけ、問題の可能性を高めます。

吹き飛ばされたヘッドガスケット *は過熱を引き起こす可能性がありますが、その他の可能性には次のことが含まれます。

* クーラントリーク： クーラントレベルを確認してください。 漏れがどこにあるか（ホース、ラジエーター、ウォーターポンプ）に関係なく、低クーラントは過熱を引き起こします。

* ラジエーターの問題： 詰まったラジエーター、ラジエーターファンの故障、または誤動作のサーモスタットは、効率的な冷却を防ぐことができます。

* ウォーターポンプの故障： 機能していないウォーターポンプは、クーラントを循環させず、過熱します。

* サーモスタットは閉じられています： これにより、クーラントがラジエーターを流れるのを防ぎます。

* 低エンジンオイル： これにより、摩擦と熱が増加する可能性があります。

* 故障したファンクラッチ： ファンが適切に関与していない場合、ラジエーターは十分に冷却しません。

ヘッドガスケットかどうかを判断する方法：

吹き飛ばされたヘッドガスケットを使用して *過熱 *しばしば *追加の *症状を示します。

* 排気からの白い煙： これは、クーラントが燃焼室に入っていることを示しています。

* 甘い香りの排気： クーラントは独特の甘い匂いがします。

* ミルクチョコレートカラーオイル： オイルとのクーラントの混合は、オイルの色と一貫性を変えます。

* 明らかな外部漏れのない低クーラントレベル： クーラントはエンジンに内部で漏れている可能性があります。

* 1つ以上のシリンダーでの低い圧縮を示す圧縮テスト： これは、メカニックが実行する必要があるより決定的なテストです。

すべきこと：

1。エンジンを完全に冷まします さらにチェックを試みる前に。

2。クーラントレベルを確認してください。 必要に応じて（冷却後）クーラントを追加しますが、キャデラックのエンジンに指定された正しいタイプのみを使用します。

3。ラジエーターとホースの漏れを検査してください。 目に見える亀裂、穴、またはクーラントの兆候を探します。

4。エンジンオイルに乳白色の色が確認されています。

5。白い煙の排気を調べます。

6。疑問がある場合は、キャデラックを資格のあるメカニックに連れて行ってください。 問題を適切に診断し、必要な修理を推奨できます。

高RPMでエンジンを長時間実行すると、エンジンに大幅にストレスがかかります。 既存の問題がなくても、既存の小さな問題を悪化させ、過熱につながる可能性があります。 整備士は根本原因を決定することができます。