MK3ゴルフ2.0 GTI 8バルブがあります。ヒーターに問題があるようです。エンジンベイのすべてのパイプが熱くなりますが、車内で空気が吹き飛ばされませんか？

エンジンベイパイプが熱いという事実は、冷却システムが機能しており、ヒーターコアがホットクーラントを受け取っていることを示しています。 問題は、ヒーターコアを通る空気の流れ *にあり、キャビンにあります。可能性のある原因の内訳とそれらをトラブルシューティングする方法は次のとおりです。

1。ヒーターマトリックス（ヒーターコア）閉塞： パイプが熱い場合は低くなりませんが、ヒーターコア自体は部分的または完全にブロックされる可能性があります。これにより、ホットクーラントが熱を効果的に伝達するのを防ぎます。 これはより複雑な修正であり、潜在的なダッシュボードの分解が必要です。

2。ヒーター制御バルブの問題： バルブは、ヒーターコアへのクーラントの流れを制御します。 そうかもしれません：

* 閉じたスタック： エンジンが熱くなっているにもかかわらず、ヒーターコアにクーラントが流れることはありません。

* 開いたままになっています（このシナリオでは低くなりません）： これは *ホットクーラントがコアに到達することになりますが、別の問題がない限り、まだ温かい空気を感じる必要があります。

* 故障： バルブ自体が電気的または機械的に故障している可能性があり、適切な動作を防ぎます。 これには、バルブをテストする必要があります（マルチメーターを使用する、または単純な目視検査 - ケーブルが手に入れないことを確認してください）。

3。ブロワーモーターの問題： ヒーターコアを介して空気を吹くファンは次のとおりです。

* 機能していない： これは一般的な問題です。 最初にヒューズを確認します（所有者のマニュアルを参照してください）。次に、ブロワーモーター（慎重に！）をタップして、動作を開始するかどうかを確認してみてください。そうでない場合、それはおそらく交換が必要です。 これには通常、ダッシュボードの下にアクセスすることが含まれます。

* 低速のみ： モーターは弱く、低速でのみ作業している可能性があります。

* 故障抵抗パック（速度制御）： これにより、ファンの速度が制御されます。抵抗不良により、ファンは1つの速度でのみ動作するか、まったく動作しません。

4。気流閉塞： エアフローパスをブロックしている可能性があります：

* ブロックされたエアベント： すべての内部の通気口を確認して、何も妨げられていないことを確認してください。

* 真空漏れ： 真空システムは、空気をヒーターコアまたは他の通気口に向ける空気フラップを制御します。リークはこのシステムを破壊する可能性があります。

* ヒーターシステムのほこりと破片： 時間が経つにつれて、ほこりや破片が蓄積し、気流を制限する可能性があります。これには、より集中的なクリーニングが必要になります。

5。ブレンドドアの問題（空気の方向）： このメカニズムは、温かい空気と冷たい空気の混合を制御します。誤動作している場合、すべての空気をヒーターコアから遠ざける可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。ヒューズを確認してください： ブロワーモーターとヒーターに関連する吹き飛ばされたヒューズを探してください。

2。ブロワーモーターをテスト： ファンを最高速度に変えます。 それが機能しない場合、または1つの速度でのみ動作する場合、モーターまたは抵抗パックは障害になりそうです。

3。ヒーター制御バルブを確認してください： バルブを見つけます（通常、ヒーターコアホースの近く）。 簡単にアクセスできる場合は、手動で操作して（可能であれば）自由に動くかどうかを確認してください。

4。通気口を検査します： すべてのベントが障害物がないことを確認してください。

5。ヒーターホースを感じます： 一方のホースが他のホースよりも著しく涼しい場合、ヒーターバルブの問題やヒーターコアの詰まりを示唆しています。

6。異常なノイズを聞いてください： ブロワーモーターからの異常なノイズは、問題を示す可能性があります。

車の暖房システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに持って行ってください。 この問題を正確に診断するには、多くの場合、いくつかの経験と専門的なツールが必要です。 ダッシュボードは、MK3ゴルフのほとんどの暖房システムコンポーネントにアクセスするために、部分的または完全に削除する必要があります。