必要なツール：
* ソケットセット： メトリックや場合によってはSAEを含むさまざまなサイズ。
* レンチセット： 繰り返しますが、メトリックとSAEの両方が必要になる場合があります。
* ドライバー： フィリップスとフラットヘッド。
* ブレーキ液： オーナーのマニュアルで指定されているドット3またはドット4。
* パンをキャッチ： 古いブレーキ液を収集します。
* 新しいスレーブシリンダー： 特定のチェロキーモデルの正しいものを入手してください。
* ブリーダーレンチ： ブレーキラインを出血させるため。
* ジャックとジャックスタンド： 安全性が重要です。
* ホイールチョック： 安全性を高めるため。
* 手袋： 手を清潔に保ち、ブレーキ液から保護します。
* ショップラグ： 流出を掃除するため。
* トルクレンチ： 正しい仕様にボルトを締めるために不可欠です。
手順（一般的な概要 - 正確な詳細については、修理マニュアルを参照）：
1。最初に安全： チェロキーを水平面に駐車し、パーキングブレーキをかけ、車輪を詰まらせます。 ジャックを使用して車両を上げ、ジャックスタンドで安全に固定します。
2。タイヤとホイールを取り外します： これにより、クラッチアセンブリへのアクセスが向上します。
3。スレーブシリンダーを見つけます： 通常、クラッチフォークの近くのトランスミッションベルハウジングにあります。
4。排水ブレーキ液： ラインを切断する前に、スレーブシリンダーのブリーダーバルブをわずかに開き、圧力を放出します。これにより、流体の流出が最小限に抑えられます。
5。スレーブシリンダーを外してください： これには、おそらくシリンダーに接続されたラインであるボルトの除去、およびクラッチフォークを潜在的に切断することが含まれます。 すべてがどのように接続されているかに注意してください。
6。古い奴隷シリンダーを取り外します： 古い奴隷シリンダーを慎重に取り外し、シールやOリングに注意を払います。
7。新しいスレーブシリンダーを取り付けます： 新しいスレーブシリンダーを取り付け、シールとOリングを正しく取り付けてください。 必要に応じて、ブレーキ液でシールを潤滑します。 メーカーの指定されたトルクにボルトを締めます。
8。すべてを再接続します： ブレーキライン、クラッチフォーク、および削除したその他のコンポーネントを再接続します。
9。クラッチシステムをブリード： これは、システムから気泡を除去するために重要です。 ブリーダーレンチを使用して、ブリーダーバルブを開閉しながらアシスタントポンプをクラッチペダルにポンプさせます。 液体に気泡が現れなくなるまで、このプロセスを続けます。
10。車両を下げる： ジャックスタンドから車両を慎重に下げます。
11。クラッチをテスト： エンジンを起動し、クラッチペダルをテストします。それはしっかりと感じ、スムーズに関与するはずです。
重要な考慮事項：
* ブレーキ液は腐食性です： 塗料や肌の上に置くことは避けてください。 すぐにこぼれをきれいにします。
* 適切な出血が不可欠です： クラッチシステムの空気は、スポンジ状のペダルとクラッチの故障につながる可能性があります。
* トルク仕様： トルクレンチを使用することは、ボルトや奴隷シリンダー自体の損傷を防ぐために不可欠です。
* 修理マニュアル： これは包括的なガイドではありません。 修理マニュアルは、ジープチェロキーに固有の詳細な指示、図、トルク仕様を提供します。 これは強くお勧めします。
この修理を自分で実行するのが快適でない場合は、ジープを資格のあるメカニックに連れて行くのが最善です。 クラッチシステムで作業するには、精度と細部に注意する必要があります。
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