* バックスペース: これは、ホイールの取り付け面からホイールの内側の端までの距離です。 バックスペースが少なすぎると、ホイールがサスペンションまたはブレーキキャリパーに当たります。多すぎると、ホイールがホイールの中に置かれすぎてしまいます。 これが *最も重要な *要因です。
* ホイール幅: 幅の広いホイールにより、幅の広いタイヤが可能になりますが、フェンダー、サスペンション、またはボディをこする可能性も高くなります。
* タイヤ直径: タイヤの全体的な直径(サイドウォールを含む)は、ホイールとタイヤの組み合わせがどれだけ突き出ているか、どのくらいの地上高を持っているかを決定します。 多くの場合、直径が大きいと、直径全体が元のタイヤが類似していることを意味します(スピードメーターエラーを防ぎ、ギアリングに影響を与えます)。
* サスペンションの変更: 車を下げた場合、または他のサスペンションの変更がある場合、これは適切なものに劇的に影響します。 リフトキットは、より大きなホイールとタイヤを可能にします。
* フェンダーの変更: ロールまたはフレア付きフェンダーは、より大きなホイールやタイヤで利用可能なスペースを大幅に増加させることができます。
要するに 非常に大きなホイール(場合によっては最大18インチまたは20インチまで)に適合する可能性がありますが、バックスペース、タイヤのサイズ、および車のサスペンションまたはフェンダーの潜在的な変更を慎重に選択する必要があります。 '66マスタング(クーペ、ファストバック、コンバーチブルなど)の正確な年とモデルに固有の研究を行い、クラシックマスタングに特化したホイールとタイヤのフィットメントガイドまたはフォーラムに相談する必要があるでしょう。 多くのオンラインリソースとマスタングクラブは、特定の車の適切な装備を決定するのに役立ちます。 不適切なホイールとタイヤの組み合わせは、安全性の問題につながる可能性があります。
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