何が良好なランニング93 S10 Blazer Vortek 4.3が警告なしに荒れ始めますか？

イグニッションシステム：

* クランクシャフト位置センサー（CKP）： これは、突然のラフランニングまたはスタートなしの非常に一般的な原因です。 CKPは、エンジンが回転サイクルにある場所をコンピューターに伝えます。センサーに障害が発生すると、コンピューターに悪い情報が得られ、ミスファイアとラフランニングにつながります。

* カムシャフト位置センサー（CMP）： CKPと同様に、CMPセンサーの故障により、コンピューターはエンジンのタイミングを誤って解釈し、大まかなランニングにつながります。

* イグニッションコイル： イグニッションコイルに障害が発生すると、1つまたは複数のシリンダーにミスファイアが発生する可能性があり、その結果、ラフなアイドルとランニングが発生します。 これは、粗さが顕著なミスファイアサウンドを伴う場合に可能です。

* イグニッションモジュール： この部品は、イグニッションコイルを制御します。故障したモジュールは、複数の失火を引き起こす可能性があります。

* 摩耗ディストリビューターキャップとローター（該当する場合）： 後のVortecモデルではあまり一般的ではありませんが、一部の人はまだディストリビューターを持っているかもしれません。 炭素の蓄積または摩耗は、スパークの配達が不十分になる可能性があります。

* スパークプラグとワイヤー： *突然の *問題を引き起こす可能性は低いですが、寿命の終わりにすでに近づいている場合、摩耗したプラグやワイヤーがルートになる可能性があります。

燃料システム：

* 燃料ポンプ： 燃料ポンプの故障は、十分な燃料圧力を供給していない可能性があります。これにより、特に負荷がかかっている大まかなランニングにつながります。 キーを「オン」位置に変えると、燃料ポンプを聴いてください（クランキング前）。

* 燃料フィルター： 燃料フィルターが詰まっていると、燃料の流れが制限され、燃料ポンプの故障に同様の問題が発生します。

* 質量気流センサー（MAF）： 故障したMAFセンサーは、エンジンに入る空気の量について不正確な測定値をコンピューターに提供し、豊富なまたは無駄のない状態とラフランニングにつながります。

* スロットル位置センサー（TPS）： 故障したTPSは、不正確なスロットル位置情報を提供し、空気/燃料の混合物を破壊する可能性があります。

その他の可能性：

* 真空漏れ： 大幅な真空漏れは、エンジンのパフォーマンスを混乱させ、ラフランを大まかにする可能性があります。

* 1つ以上のシリンダーでの低い圧縮： 突然現れる可能性は低くなりますが、ヘッドガスケットやバルブの問題に障害が発生すると、これが引き起こされる可能性があります。 圧縮テストはこれを診断するのに役立ちます。

* エンジンクーラント温度（ECT）センサー： ECTセンサーからの不正確な読み取りは、燃料混合物の制御が不十分になる可能性があります。

トラブルシューティング手順：

1。診断トラブルコード（DTCS）のチェック： OBD-IIスキャナーを使用して、保存されているコードを確認します。 これは、可能性を絞り込む最も迅速な方法です。

2。不火を聞く： 通常、明確な「ポップ」または「チャギング」音は、通常、ミスファイアを示します。これにより、イグニッションシステムを特定するのに役立ちます。

3。スパークプラグとワイヤーを点検します： スパークプラグの状態を確認してください - それらは着用、ファウル、または損傷していますか？ 亀裂や損傷がないか、ワイヤーを検査します。

4。燃料圧力を確認： 燃料ポンプが十分な圧力を供給しているかどうかを確認するには、燃料圧力計が必要です。

5。真空ホースを検査： すべての真空ホースを亀裂や漏れがないか確認してください。

より簡単で最も一般的な犯人（CKPセンサー、イグニッションコイル、MAFセンサー）から始めてから、より複雑な診断に進むのが最善です。 これらの問題を自分で診断する経験がない場合は、適切な診断と修復のために資格のあるメカニックに行ってください。