1966燃料ゲージに関するマスタングの問題？

1。送信ユニット： これは、燃料ゲージの不正確さまたは障害の最も頻繁な原因です。燃料タンクに位置し、燃料レベルに基づいて抵抗信号をゲージに送信するフロートメカニズムです。

* 問題： フロートは、立ち往生している、腐食し、漏れている可能性があります。フロートアームは曲がったり切断されたりする可能性があります。送信ユニット内の抵抗が故障している可能性があります。 タンク内の腐食は、送信ユニットの接続に影響を与える可能性があります。

* 診断： これには、燃料タンクを落とす必要があります（重要な事業）。外に出たら、フロート、アームの接続を検査し、送信ユニットの抵抗をオームメーターでテストします。 測定値を、さまざまな燃料レベルで抵抗を指定するチャートと比較してください（修理マニュアルによく見られることがよくあります）。 腐食の目視検査も重要です。

2。燃料ゲージ自体： 機器クラスターのゲージは誤動作する可能性があります。

* 問題： 内部ショートパンツ、接続の壊れ、または故障したゲージの動きは可能性があります。

* 診断： ゲージがクラスター内にある間、特殊な機器がなければ、直接テストすることは困難です。別のゲージ（利用可能な場合）で一時的に交換して除外してみることができます。

3。配線と接続： 回路内のどこでも腐食、ゆるい接続、または壊れたワイヤーは、信号を中断する可能性があります。

* 問題： ワイヤーは、送信ユニット、燃料タンク、ワイヤーハーネス内、またはゲージ自体の端子で擦れたり、損傷したり、腐食したりできます。

* 診断： 送信ユニットからゲージまでのすべての配線と接続を視覚的に検査します。腐食、破損、またはゆるい接続を探します。 マルチメーターを使用して、回路の連続性を確認します。

4。接地問題： 回路内のどこにでも地面接続が悪いと、不安定な測定値や読み物がまったくありません。

* 問題： 接地点、ゆるいボルト、または壊れた挽いたワイヤの腐食。

* 診断： 燃料システムと機器クラスターに関連するすべての接地ポイントを確認してください。接続をきれいにして締めます。

5。機器クラスターの問題： 燃料ゲージを超えて、機器クラスター自体内の問題は、複数のゲージやその他の機能に影響を与える可能性があります。

* 問題： 故障した回路基板、悪いはんだジョイント。

* 診断： これには、通常、適切にトラブルシューティングするための専門的な知識とツールが必要です。

手順のトラブルシューティング（順番）：

1。目視検査： 燃料ゲージシステムに関連するすべての配線と接続を慎重に調べます。明らかな損傷、腐食、またはゆるい接続を探してください。

2。地面を確認してください： 燃料タンクと楽器クラスターでの良好な地面接続を確保してください。

3。 ohmmeterテスト（送信ユニット）： これは最も重要なテストです。タンクが落とされたら、異なる燃料レベルで送信ユニットの抵抗をテストします。

4。配線の連続性を確認： マルチメーターを使用して、送信ユニットとゲージの間の配線の連続性をテストします。

5。ゲージ交換（最終手段）： 他のすべてが失敗した場合、新しい燃料ゲージが必要になる場合があります。 1966年のマスタングの正確な交換を見つけることは、トリムレベルに応じて挑戦的です。

重要な考慮事項：

* 安全性： ガソリンを使用するには注意が必要です。 燃料システムで作業する前に、常に負のバッテリー端子を外してください。 適切な換気が重要です。

* 修理マニュアル： 1966年のマスタング修理マニュアルは、配線図、仕様、トラブルシューティングガイダンスに非常に貴重です。

* プロのヘルプ： 車の燃料システムで作業するのが快適ではない場合は、クラシックマスタングで経験したメカニックから専門的な支援を求めるのが最善です。

各コンポーネントを体系的に確認して、問題を分離することを忘れないでください。 送信ユニットは最も可能性の高い犯人ですが、他を除外しないでください。