1994年のフォードテンポがあり、サーモスタットウォーターポンプを交換しました。

1994年のフォードテンポがサーモスタットとウォーターポンプを交換した後でも、まだ過熱してクーラントを失っている場合、問題は他の場所にあります。 潜在的な原因とトラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

考えられる原因：

* ヘッドガスケットの故障： これは深刻な問題です。 吹き飛ばされたヘッドガスケットにより、燃焼ガスが冷却システムに入り、それを加圧し、クーラントを強制することができます。 症状には、多くの場合、排気からの白い煙、乳白色のオイル（油とクーラントの混合）、および過熱が含まれます。 これには、大幅な修理が必要です。

* ひび割れたシリンダーヘッドまたはブロック： ヘッドガスケットの故障と同様に、エンジンブロックまたはシリンダーヘッドの亀裂により、クーラントが燃焼室または外部から漏れることができます。 これには通常、エンジンの修理または交換が必要です。

* ラジエーターの問題：

* 詰まったラジエーター： 内部詰まりはクーラントの流れを制限します。 ラジエーターを洗い流すか、交換する必要があるかもしれません。

* 漏れやすいラジエーター： ラジエーター自体の亀裂または漏れは、クーラント損失を引き起こします。 漏れの兆候を注意深く検査してください。

* 損傷したラジエーターキャップ： 故障したラジエーターキャップは、適切な圧力を維持できず、沸騰と冷却剤の損失につながります。 新しいものに置き換えます。

* 冷却ファンの問題：

* ファンモーターの故障： 冷却ファンは必要に応じてオンになっていない可能性があります。 エンジンを実行し、動作温度でファンを観察して、ファンの操作を確認してください。 ファンのヒューズとリレーを確認することもできます。

* ファンスイッチ（温度センサー）： このセンサーは、いつ電源を入れるかをファンに伝えます。 センサーが故障していると、ファンが関与しないようにする場合があります。

* ウォーターポンプの設置エラー： 交換しましたが、ウォーターポンプが正しく設置されていることを確認してください。 故障した設置は、クーラント循環を妨げる可能性があります。

* サーモスタットハウジングリーク： サーモスタットを交換している間、住宅自体が割れたり漏れている可能性があります。

* ホースリーク： 亀裂、漏れ、またはゆるいクランプのすべてのホースを慎重に検査します。

* 低クーラントレベル： 補充した後でも、クーラントを継続的に枯渇させる場所に漏れがあるかもしれません。

トラブルシューティング手順：

1。圧力テスト冷却システム： これは重要です。 圧力テストは、そうでなければ見えないかもしれない漏れを明らかにします。 メカニックはこのテストを実行できます。

2。漏れの検査： クーラントリークの兆候については、すべてのホース、接続、ラジエーター、ウォーターポンプ、サーモスタットハウジング、およびエンジンブロックを徹底的に調べます。

3。ラジエーターキャップを確認してください： 正しく機能し、圧力をかけていることを確認してください。必要に応じて交換してください。

4。冷却ファンをテスト： エンジンが動作温度に達したときにオンになっているかどうかを確認してください。

5。クーラントレベルを定期的に確認してください： オーバーフロータンクのクーラントレベルを監視します。 それが低下し続けると、どこかに漏れがあります。

6。排気煙： ヘッドガスケットや亀裂の問題の可能性を示して、白い煙が排気を観察します。

7。オイル検査： クーラントの汚染を示唆する乳白色の外観については、オイルを確認してください。

推奨事項：

これらのチェックを自分で実行するのが快適でない場合は、診断と修復のためにあなたの車を資格のあるメカニックに連れて行きます。過熱すると、深刻なエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。 圧力テストは、漏れの原因を特定するために不可欠です。 壊滅的なエンジンの故障を危険にさらすため、過熱の問題で車両を運転し続けないでください。