これが故障です：
化学量論的空気燃料比：
*これは、過剰な空気や燃料が残っていない状態ですべての燃料が完全に燃焼する理想的な比率です。
*ガソリンの場合、化学量論比は約14.7：1 です 、1 kgのガソリンごとに14.7 kgの空気を意味します。
リーン混合物：
*化学量論よりも大きい空気燃料比 （例えば、17：1）は、リーン混合物と見なされます。
*これは、完全な燃焼に必要以上の空気があることを意味します。
* 利点：
*燃料効率の向上
*排出量が少ない
* 欠点：
*エンジンノックを引き起こす可能性があります（発火前）
*出力の削減
豊富な混合物：
*化学量論よりも低い空気燃料比 （例：12：1）は、豊富な混合物と見なされます。
*これは、完全な燃焼に必要以上の燃料があることを意味します。
* 利点：
*出力の増加
*スムーズなエンジン操作
* 欠点：
*燃料効率の低下
*排出量の増加
動作範囲：
*ほとんどのガソリンエンジンは、 12：1から18：1の範囲で動作します さまざまな運転条件下。
* 現代のエンジン 電子制御ユニット（ECU）を使用して、エンジンの速度、荷重、温度などの要因に基づいて、エア燃料比をリアルタイムで調整します。
空気燃料比に影響する要因：
* エンジン設計： エンジンによって異なる理想的な空気燃料比は異なります。
* 燃料品質： 異なるタイプのガソリンは、異なる燃焼特性を持っています。
* 環境条件： 気温、湿度、高度が空気密度に影響します。
キーポイント：
*空気燃料比は、実行中のエンジンで絶えず変化する動的変数です。
*エンジンのパフォーマンスを最大化し、排出量を最小化するには、最適な空気燃料比を達成することが不可欠です。
*燃費には、よりスリムな混合物が一般的に好まれますが、電力にはより豊かな混合物が必要です。
この説明が役立つことを願っています！
新しいスマートEQフォーツーとフォーフォーが明らかに
私の車のカバーは防水にする必要がありますか？
OBDエンジンコード–チェックエンジンライトはメッセンジャーのみです
テスラは電気自動車の配達記録を破る