2003年のVW Jetta 1.8Tのハードアクセラレーションで、ターボが排気にオイルを漏れている原因は何ですか？

2003年のVW Jetta 1.8Tで、ハードアクセラレーションで排気に漏れている油が漏れていることを理解しています。これはこれらのエンジンの一般的な問題であり、いくつかの異なるものによって引き起こされる可能性があります。

1。摩耗したターボチャージャーシール：

* 原因： ターボチャージャーのシャフトの周りのシールは、時間の経過とともに摩耗し、オイルが過去に漏れることができます。 これは最も一般的な原因です。特にあなたの車に高い走行距離がある場合。

* 症状： 排気マニホールドに漏れ、排気からの青い煙、ブースト圧力の喪失、ターボから来るガラガラまたはノックサウンド。

2。吹き飛ばされたターボチャージャーシール：

* 原因： ターボチャージャーの圧力が突然増加すると、シールが故障する可能性があります。これは、ブロックされた排気、故障したブーストコントローラー、または損傷したインタークーラーのために発生する可能性があります。

* 症状： 上記と同じですが、多くの場合、より顕著です。

3。摩耗したピストンリング：

* 原因： 着用したピストンリングは、油が燃焼室に流れ込んでから排気を出すことができます。

* 症状： 排気からの青い煙、特に起動または加速時に、エンジンの性能が低下します。

4。バルブステムシール：

* 原因： バルブステムシールも摩耗する可能性があり、バルブステムを通り過ぎて燃焼室に油が漏れることができます。

* 症状： 排気からの青い煙、特に加速時。

5。 PCVシステム障害：

* 原因： 故障したPCVバルブまたは詰まったPCVシステムは、クランクケースに圧力の蓄積を引き起こす可能性があり、ターボチャージャーシールからオイルが押し出されます。

* 症状： 摂取量のマニホールドに漏れ、粗いアイドリング、燃料消費量の増加。

診断と修復：

* 診断を取得： メカニックは、車両を検査し、圧縮テストとリークダウンテストを実行して、リークの正確な原因を特定する必要があります。

* ターボチャージャーの修理または交換： ターボチャージャーシールが摩耗している場合、交換する必要がある場合があります。場合によっては、ターボチャージャー全体を交換する必要がある場合があります。

* エンジン修理： ピストンリングまたはバルブステムシールが摩耗している場合、エンジンを再構築する必要があります。

* PCVシステム修理： PCVシステムに障害がある場合は、検査して修理する必要があります。

注： 排気にオイル漏れを使用して運転すると、触媒コンバーターやその他のエンジンコンポーネントが損傷する可能性があります。 上記の症状に気付いた場合、できるだけ早くメカニックから車を検査することが重要です。