1。 遅いスピードディーゼルエンジン：
* 特性：
*大きなボアサイズ（通常500〜1000 mm）および長いストローク。
*低いrpm（通常は70-120 rpm）。
*高出力（最大100,000 kW）。
*優れた燃費。
*メンテナンス要件が比較的低い。
* アプリケーション：
*大きな容器船、タンカー、バルクキャリア、その他の大きな貨物船。
*通常、推進に使用され、プロペラシャフトを直接駆動します。
* 人気のあるメーカー：
* Man Diesel＆Turbo（以前はMan B＆W）
*wärtsilä
*ヒュンダイ重工業
* Mitsui Engineering＆ShipBuilding
2。 中速ディーゼルエンジン：
* 特性：
*低速エンジンよりも小さなボアサイズとより短いストローク。
*より高いrpm（通常300〜1000 rpm）。
*中程度の出力（最大40,000 kW）。
*優れた燃費。
*さまざまなアプリケーションに汎用性があり、適応性があります。
* アプリケーション：
*小さな貨物船、フェリー、クルーズ船、タグボート。
*推進力と補助発電の両方に使用できます。
* 人気のあるメーカー：
*キャタピラー
*カミンズ
* Mtu Friedrichshafen
* Rolls-Royce
*スルザー
その他の分類：
* 4ストローク対2ストロークエンジン： マリンディーゼルエンジンは、4ストロークまたは2ストロークのいずれかであり、前者は熱効率が高くなりますが、特定のサイズの出力が低くなります。
* ダイレクトドライブ対ギア付きエンジン： ダイレクトドライブエンジンはプロペラシャフトに直接接続しますが、ギア付きエンジンはギアボックスを使用してプロペラ効率のためにエンジン速度を低下させます。
* シングル作用と二重作用エンジン： 単一作用エンジンはピストンの片側でのみ燃焼しますが、二重のエンジンは両側に燃焼を持ち、より高い出力を提供します。
適切なエンジンの選択：
船舶用に選択された海洋ディーゼルエンジンのタイプは、次のような要因に依存します。
*容器のサイズとタイプ
*電力要件
*動作条件
*燃料タイプ
*コストとメンテナンスの考慮事項
これは単純化された概要であり、これらのカテゴリ内に他の多くのニュアンスとバリエーションがあることに注意することが重要です。特定のエンジンタイプとそのアプリケーションをより詳細に理解するには、技術的なリソースと専門家のコンサルティングが推奨されます。
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