「フロー不足」コードを理解
このコードは通常、エンジン制御モジュール（ECM）がEGRシステムの排気ガスの再循環を制御する能力の問題を検出することを示します。吸気マニホールドへの排気ガスの流れは、低すぎるか高すぎます。
考えられる原因
* egrバルブが開いているか閉じています： EGRバルブラインを交換している間、バルブ自体が適切な流れを防ぐ位置に詰まっている可能性があります。
* 真空ソレノイド誤動作： 真空ソレノイドは短い距離で「駆動」しますが、部分的にブロックされるか、真空の流れを制限する内部問題があるかもしれません。
* ブロックされたEGRチューブまたは通路： バルブを吸気マニホールドに接続するEGRチューブまたはマニホールド自体内の通路は、炭素の蓄積で詰まる可能性があります。
* マニホールド漏れ： 吸気マニホールドの漏れは、システムに空気を導入し、EGRガスの流れを破壊する可能性があります。
* dpfeセンサーの誤動作： DPFEセンサー（差圧フィードバックEGR）は、EGRチューブと吸気マニホールドの間の圧力差を測定します。故障したセンサーは、ECMに不正確な測定値を提供できます。
* ECM問題： 誤ったECMは、EGRシステムからの信号を誤って解釈する可能性が低いため、誤ったエラーコードが発生する可能性があります。
手順のトラブルシューティング
1。 EGRバルブを点検します：
* EGRバルブに視覚的に炭素の蓄積または固執の兆候がないかどうかを検査します。
*ハンドポンプまたはMityVacで真空ラインに真空を適用して、バルブの動作をテストします。 バルブはスムーズに開閉する必要があります。
2。真空ソレノイドを検査：
*真空で再度ソレノイドをテストします。エネルギーを与えたときに真空を保持し、エネルギーを解除すると放出する必要があります。
*ソレノイドの破片または閉塞を確認します。
3。 EGRチューブを検査：
*閉塞または亀裂についてチューブに視覚的に検査します。
*小さな鏡を使用して、閉塞のために吸気マニホールドのEGR通過路を調べます。
4。吸気マニホールド漏れをチェック：
*吸気マニホールドガスケットと接続の漏れについて慎重に検査します。煙検査または石鹸水の溶液を使用して、漏れを確認できます。
5。 DPFEセンサー：を検査します
*適切な動作については、DPFEセンサーの確認してください。
*簡単な方法は、センサーのポートに真空を適用し、抵抗の変化を確認することです。
6。 EGRシステムをきれいにします：
* EGRバルブとチューブを取り外し、キャブレタークリーナーで徹底的に掃除します。
7。吸気マニホールドを検査してクリーニングします：
*吸気マニホールドを取り外し、炭素蓄積の通路を検査します。
*通路とマニホールドを徹底的に清掃します。
8。コードを再度スキャン：
*これらのステップのいずれかを実行した後、チェックエンジンライトをクリアし、しばらくトラックを運転します。
* OBD-IIコードリーダーを使用して、表示される新しいコードをスキャンします。
追加のヒント
* ヘインズまたはチルトン修理マニュアルを使用： これらのマニュアルは、特定の車両で作業するための詳細な指示と図を提供します。
* 信頼できるメカニックに相談： 自分で問題をトラブルシューティングするのが快適でない場合、資格のあるメカニックは問題の診断と修正に役立ちます。
重要なメモ：
* EGRシステムは排出制御にとって重要であり、パフォーマンスに影響を与える可能性があります。
*エンジンで作業するときは常に注意し、適切な安全手順に従ってください。
各コンポーネントを体系的にチェックすることで、「フロー不足」コードの根本原因を見つけて問題を解決する可能性が高くなります。幸運を！
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