2ストロークエンジンは、典型的な内燃焼エンジンの4つのストロークをどのように組み合わせますか？

2ストロークエンジンは、実際には4ストロークエンジンの4ストロークを「結合」しません。わずか2ストロークで燃焼と電力供給を実現するため、名前が付いています。これがどのように機能しますか：

1。摂取量と圧縮：

* 摂取量： ピストンが下に移動すると、クランクケースに部分的な真空が生成されます。この真空は、燃料と空気の混合物をクランクケースに移します。

* 圧縮： ピストンが上がると、クランクケースの燃料エア混合物を圧縮します。ストロークの上部では、クランクケースを燃焼室に接続するポートが開きます。

* 転送： 圧縮された混合物は、トランスファーポートを介して燃焼室に押し込まれ、残りの排気ガスを押し出します。

2。パワーと排気：

* パワー： 圧縮ストロークの終わりに、スパークプラグが燃料と空気の混合物に点火し、燃焼を引き起こし、ピストンを押し下げます。これがパワーストロークです。

* 排気： ピストンが下に移動すると、排気ポートが発見され、使用済みの排気ガスが逃げることができます。

重要な違い：

* 個別の吸気ストロークなし： 2ストロークエンジンは、摂取量と圧縮ストロークが別々の4ストロークエンジンとは異なり、摂取量と圧縮を単一のストロークに組み合わせます。

* スカベンジング： 圧縮された燃料空気混合物の燃焼室への移動は、清掃と呼ばれるプロセスで排気ガスを押し出します。

* 潤滑剤： 2ストロークエンジンは、通常、潤滑に事前に混合された燃料とオイルを使用します。これは、別々のオイルサンプがないためです。

利点：

* シンプルな設計： 可動部品が少なくなり、製造がより軽くて安価になります。

* パワーと重量の比率： サイクルが短くなると、エンジン速度が高くなり、パワーが向上します。

欠点：

* 高排出量： 2ストロークエンジンは、4ストロークよりも多くの未燃料の燃料とオイルの排出量を生成します。

* 燃料効率の低下： 彼らは、与えられた量の出力に対してより多くの燃料を消費します。

* より高いメンテナンス： 事前に混合されたオイルは、スパークプラグを汚し、より頻繁に洗浄する必要があります。

概要：

2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの両方が内燃機関を使用していますが、さまざまなメカニズムを介してパワーストロークを達成します。 2ストロークエンジンは、わずか2ストロークで摂取、圧縮、電力、および排気を実現し、4ストロークエンジンと比較して、よりシンプルで効率の低い設計になります。