車は乗り物であり、車は機械であり、機械と同じように、車 (およびトラック、SUV、バン、セダン、クーペ、およびその他のほとんどすべての路上輸送手段) はすべて、最終的に摩耗する部品やコンポーネントで構成されています。ダウンしており、交換が必要です。
さらに、部品やコンポーネントの多くは、適切に機能するために、内部を循環する清潔で新鮮な液体の供給に依存しています。部品自体と同様に、液体には通常寿命があります。それ以降は、車両の長期ケアの一環として、洗い流し、補充し、交換する必要があります。
以下では、時折の注意が必要な一般的に交換可能なさまざまな部品と液体、それらを交換または交換する頻度、および交換しないとどうなるかを見ていきます.
ただし、最初に注意点があります。以下の情報はガイドラインにすぎません。特定のメンテナンスと交換の要件は、車両ごとに大きく異なります。特定の年、メーカー、および車両またはトラックのモデルに従う必要がある特定の指示は、オーナーズ マニュアルに記載されています。
パーツをアルファベット順にリストしましたが、特定のパーツにジャンプしたい場合は、目次を使用してナビゲートしてください。
説明: このフィルターは多くの現代の車両に搭載されており、気候制御システムによってキャビンに入る空気からほこり、花粉、アレルゲン、その他の望ましくない不快なものを取り除きます。このフィルターは、居住者をより快適に保ち、車内にほこりがたまるのを防ぎ、ヒーターとエアコンの内部の仕組みをきれいに保つのにも役立ちます.
変更/交換の頻度: キャビンのエア フィルターは通常、1 年に 1 回、必要に応じてさらに頻繁に交換します。ほこりの多い気候や未舗装の道路で頻繁に使用すると、フィルターの寿命が短くなります。通常、キャビン エア フィルターの交換は簡単で安価です。
そうしないとどうなるか: キャビン エア フィルターの詰まりは、車両のヒーター、エアコン、デフロスターの性能低下の主な原因です。フィルターがひどく目詰まりしていると、車両のエアコン コンポーネントに損傷を与えることさえあり、この損傷は保証の対象外です。
ヒント: ヒーターやエアコンの調子が悪いように見える場合、キャビンのエア フィルターを最後にいつ交換したか覚えていない場合、またはこれを読むまでキャビンのエア フィルターが存在することを知らなかった場合は、キャビンのあなたの車のエア フィルターはおそらくすぐに交換する必要があります。
説明: エンジンは、稼働中、常に外気を常に取り入れています。この空気はフィルターを通過し、不要な汚染物質がエンジン内に巻き上げられるのを防ぎます。すべてのフィルターと同様に、エンジンのエア フィルターは時間の経過とともに詰まり、交換する必要があります。これは通常、簡単で安価な仕事です。
変更/交換の頻度: おおむね1年に1回ですが、車種によって大きく異なります。一部のモデルには、フィルターの交換が必要な時期をドライバーに知らせるインジケーターが組み込まれています。未舗装の道路や乾燥したほこりの多い気候で頻繁に運転する場合は、より頻繁に交換する必要があります.
そうしないとどうなるか: エンジンのエア フィルターが詰まっていると、エンジンがゆっくりと窒息する可能性があります。より多くの燃料を燃焼させたり、パフォーマンスを低下させたり、オイルを燃やしたりすることさえあります。目詰まりしたエンジン エア フィルターがエンジンの燃料消費量をどれだけ増加させるかを過小評価しないでください。
ヒント: 春は、エア フィルターを交換するのに最適な時期です。夏と秋に発生した昆虫や木の破片、冬に発生したほこり、砂、塩の粒子によってフィルターが詰まっている可能性があるためです。
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説明: あなたの車のエンジンとトランスミッションは、その仕事を適切に行うために内部を循環する特定の液体の新鮮な供給を必要とする唯一のコンポーネントではありません.多くの車両 (特に後輪駆動または全輪駆動の車両) では、ディファレンシャルまたはアクスル フルードを時々交換する必要があります。このフルードの適切なレベルと状態は、このコンポーネントの寿命を延ばし、効率的な寿命を延ばすために不可欠です。フルードは、ドライブラインのこの部分でギアセットを緩衝し、潤滑し、冷却します。
変更/交換の頻度: アクスル フルードの交換間隔は大きく異なるため、オーナーズ マニュアルを参照してください。このフルードの交換をまったく必要としない車両もあれば、一定期間酷使した後にのみアクスル フルードの交換を必要とする車両もあれば、より頻繁に必要とする車両もあります。オフロードの設定や頻繁なけん引など、過酷な状況で車両を使用する場合は、このフルードをより頻繁に交換する必要があります。
そうしないとどうなるか: オーナーズマニュアルの指示に従ってアクスルフルードを交換しないと、コンポーネントの摩耗が加速し、部品の寿命が短くなり、このコンポーネントのパフォーマンスと機能に問題が生じる可能性があります。アクスルまたはディファレンシャルに関連する工場で設定されたフルードの変更が遵守されていることを確認することは、この部品の寿命を延ばし、保証範囲を維持するために不可欠です。
ヒント: オフロードの設定で頻繁に運転する場合は、車軸/差動フルードをより頻繁に交換してください。さらに、オフロードの冒険で深海横断に参加している場合は、その後できるだけ早くアクスル フルードを交換することをお勧めします。たとえば、深い川を横切ると、水が車軸に入り、その液体と混ざり、深刻な問題を引き起こす可能性があります。疑わしい場合は、変更してください!
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説明: ボール ジョイントは、車両のサスペンションの小さいながらも重要な部分であり、サスペンション システムの他の要素間の正確に制御された柔軟性と移動を可能にします。ショックやストラットと同様に、ボール ジョイントは車両の操縦、反応、およびハンドリングに影響を与えます。これらの部品は通常メンテナンス不要で、必要に応じて簡単に交換できます。
変更/交換の頻度: ボール ジョイントは、多くの要因に応じて、車両の寿命を延ばすことができます。または、はるかに頻繁に交換する必要がある場合もあります。すべてのサスペンション コンポーネントと同様に、ボール ジョイントの寿命は、車両の運転条件に大きく影響されます。悪路や過酷な地形で頻繁に使用すると、車両のボール ジョイントの寿命が短くなる可能性があります。一般に、ボール ジョイントは定期的なサスペンション検査の一環として点検し、必要に応じて交換する必要があります。
そうしないとどうなるか: 新しいボール ジョイントが必要な車両を運転するのは良くない考えであり、危険な場合があります。これらの部品が摩耗すると、接続されているコンポーネント間の遊びが増え、工場で指定されたサスペンション コンポーネントの向きが狂ってしまいます。ステアリングフィールやハンドリングレスポンスが悪くなります。ひどく磨耗したボール ジョイントは分離する可能性があり、即座に壊滅的なサスペンションの故障、ホイールの損失、重大な事故を引き起こす可能性があります。
ヒント: 多くのサスペンション コンポーネントと同様に、磨耗したボール ジョイントは不要なノイズを発生させる可能性があります。通常は、粗い表面で車両の下から過度のポップ、バン、またはスマッシュ音が発生します。これらの音を無視しないでください。最初に、車両のサスペンションを専門的に検査するよう手配してください。
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説明: あなたの車のバッテリーは、ボンネットの下、後部座席の下、またはトランクの下に埋もれている可能性が高く、考え直されることはほとんどありません。バッテリーは、車両に搭載された電子機器、エンジン スターター、ライト、およびその他のさまざまなシステムによって常に消耗しています。また、車両のオルタネーターによって、運転中に常に充電されます。車のバッテリーは常に充電と放電を繰り返しており、すべてのバッテリーと同様に、その能力は最終的に低下し、バッテリーが弱くなり、交換が必要になります。
変更/交換の頻度: 車両のバッテリーは何の心配もなく数年間持続するはずであり、多くの場合、バッテリーの交換に関して事前に設定された間隔はありません。所有して数年経つと、バッテリー (および関連する充電システム) をほぼ年 1 回点検して、問題の兆候がないか確認する必要があります。バッテリーに弱さや摩耗の兆候が見られたら、交換の時期です。
そうしないとどうなるか: 弱いバッテリーで車を走らせると、頭痛の種になります。エンジンを始動できないリスクがあるだけでなく (特に寒冷地では)、他の場所にも問題が発生する可能性があります。たとえば、最新の自動車では、バッテリーが十分な電圧を供給できない場合、複数の電子システムにわたってランダムで苛立たしい問題が発生する傾向があります。自発的な警報システムの起動、機能しないコントロール、複数のランダムな警告メッセージ、不安定なステレオ ヘッドユニット、安全警告システムからの頻繁な誤動作と誤警報はほんの一例です。
ヒント: バッテリーの寿命を延ばし、頭痛の可能性を回避するために、数日以上駐車するときはいつでも、トリクル充電器を車両のバッテリーに接続することを検討してください.これにより、バッテリーの補充と調整が行われます。さらに、新しい現代の車を購入する場合は、購入する前にバッテリーと充電システムを専門的に評価してください.バッテリーがテストに見事に合格しない場合は、厄介な問題の可能性を減らすために交換してください。
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説明: ブレーキ フルードは、車両のブレーキ ペダルに加えられた圧力を、ブレーキに動力を与えて車を停止させるために使用される油圧力に変換します。流体は特別に調合され、多くの場合アプリケーション固有です。ブレーキ フルードは、密閉されたリザーバー、ブレーキ ライン、およびブレーキ キャリパーやブレーキ ドラムなどのブレーキ システム コンポーネントで寿命を迎えます。
変更/交換の頻度: 一般に、ブレーキ フルードは、車両の寿命の中で数回、または必要に応じて交換するものです。過酷な使用 (けん引やモータースポーツなど) を行う車両は、通常、より頻繁にブレーキ液を交換する必要があります。取扱説明書でスクープを確認し、この重要なメンテナンス間隔を決して延長しないようにしてください。
そうしないとどうなるか: 古くて使い古されたブレーキ フルードは劣化し、水分を吸収し、ブレーキ システム内で腐食を形成し、ブレーキ システムの性能を劇的に低下させる可能性があります。
ヒント: ブレーキ液を過剰に交換することはできません。そのため、このサービスが必要かどうか (または、行う必要があるかどうか) が不明な場合は、先に進んでください。新しいブレーキ フルードを使用すると、ブレーキ システムのパフォーマンスが向上し、他のコンポーネントも長持ちします。
説明: ブレーキ パッドとローターは摩擦に基づいたコンポーネントで、同期して機能し、車やトラックを停止させるのに必要な力を発生させます。ブレーキ ペダルを踏むたびに、これらのコンポーネントがわずかに摩耗します。最終的には、安全なレベルを超えて摩耗し、交換する必要があります.
変更/交換の頻度: 一般に、パッドとローターは必要に応じて交換されますが、通常は最良の結果を得るために同時に交換されます。ブレーキシステムの定期的なメンテナンスと検査が行われると、数年ごとにブレーキパッドとローターの交換が必要になる場合があります。さまざまな要因が関係しており、オーナーズ マニュアルには、推奨されるサービス間隔と、ブレーキ システムに専門的な注意を払う時期が近づいていることを示す警告サインが概説されています。
そうしないとどうなるか: ブレーキの摩耗の警告サインを無視したり、摩耗したブレーキ部品を交換しないと、車両の停止能力が大幅に制限され、重大な事故につながる可能性があります。
ヒント: プロの技術者によるブレーキの年 1 回の点検と整備は、安全性と安心感の向上に大いに役立ち、ブレーキ システムのコンポーネントが意図したとおりに長持ちすることを保証します。ブレーキ システムを工場のガイドラインに従って維持しないと、通常、影響を受けるコンポーネントの保証範囲が無効になります。
説明: ブッシングは、通常はゴム製の小さなアイソレータで、車両のサスペンション システムの部品と他のコンポーネントを互いに絶縁します。ブッシュは、乗り心地、ハンドリング、ステアリングフィールなどに影響を与えます。多くの場合、ゴム製のドーナツまたはチューブに似ており、車両のサスペンション コンポーネントのさまざまな部分やその他の部分の間の小さなクッションのように機能します。ブッシングは、さまざまなコンポーネント間の金属同士の接触を防ぎます。
変更/交換の頻度: ブッシングは通常、交換が必要になるまで何年も使用できます。車両が定期的に走行する路面や運転習慣など、さまざまな要因に応じて、より頻繁な交換が必要になる場合があります。一般に、ブッシングは年 1 回のサスペンション検査の一環として点検し、必要に応じて交換する必要があります。
そうしないとどうなるか: 磨耗したブッシングは、車両の位置合わせに悪影響を及ぼし、過度のノイズや耳障りな音を引き起こし、互いに分離するはずのコンポーネント間の過度の摩耗を可能にする可能性があります.極端な場合、ひどく摩耗したブッシングで運転を続けると、他のサスペンション コンポーネントが故障する可能性があります。
ヒント: ずさんなハンドリングと不要なサスペンション ノイズは、多くの場合、車両のサスペンション システム内のブッシングが摩耗している兆候です。これらの症状の最初の兆候が見られたら、必ず車両を専門的に点検してください。現代の車両には、サスペンション システムに多数のブッシングがあり、その数は数十に及ぶことに注意してください。
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説明: エンジンクーラントは、走行中ほぼ常に車両のエンジン内を循環しています。クーラントはエンジン内の通路を通って移動し、そこで蓄積された熱を吹き飛ばします。加熱された液体はヒーター コアに移動し、そこでその熱がキャビンに送り込まれ (ヒーターがオンになっている場合)、ラジエーターに移動して液体が冷却されます。
変更/交換の頻度: これは車両によって大きく異なります。一部の車両には、変更する必要のない寿命のクーラントがあります。他の車両では、数年ごと、または特定の走行距離制限後に、クーラントのフラッシュと補充が必要です。
そうしないとどうなるか: 使い古されたエンジンクーラントは、システム内に有害なスラッジを蓄積させ、冷却システムの摩耗やパフォーマンスの低下を引き起こし、車両のキャビンの適切な加熱を妨げ、さらにはエンジン内で腐食が発生し始める原因となります.
ヒント: クーラントは、オーバーチェンジできないもう 1 つの液体です。疑わしい場合は、洗い流してください。クーラント システムのフラッシュとフィルは、エンジンの非常に重要なクーリング システムを最高の状態に保ち、関連するコンポーネントやシステムの寿命を延ばすのにも役立ちます。
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説明: オイルとフィルターの交換は、車両寿命の聖杯であり、車両のエンジンがその寿命にわたって意図したとおりに機能し、持続し、動作することを保証するために非常に重要です。エンジン オイルの新鮮な供給は、ターボチャージャー (装備されている場合) を含む他のエンジン コンポーネントの健全性にも不可欠です。
変更/交換の頻度: 完全なスクープについては、オーナーズマニュアルを参照し、注意深く読んでください。あらかじめ設定された数マイルまたは数か月の間隔でオイル交換が必要な車両もあれば、オイル交換時期が近づいたときにドライバーに警告するオイル寿命監視システムを使用する車両もあります。オイル交換の間隔、または車両のオイル寿命監視およびアドバイス システムを理解することは、エンジンをトラブルなく長く使用するために非常に重要です。
そうしないとどうなるか: オイル交換のスキップまたは延長は、燃費の悪化、エンジンの損傷、パフォーマンスの低下、特定のエンジン システムの機能不全、エンジンとターボチャージャーの摩耗の急速な加速、内部の有害な堆積物の急速な蓄積など、さまざまな問題を引き起こす可能性があります。そのエンジン。オイル交換をスキップまたは延長すると、車両パワートレインの残りの保証範囲も無効になることがよくあります。
ヒント: オーナーズ マニュアルには、オイルを交換する時期と頻度が説明されています。また、この定期的なメンテナンス手順を完了する際に使用するエンジン オイルとフィルターの種類についても説明されています。特に現代の車両では、文字どおりに指示に従うことが重要です。オイルをアドバイスよりも少し遅れずに交換し、工場指定のエンジン オイルとフィルターの組み合わせを推奨される粘度でのみ使用してください。現代のエンジンは厳密な公差に基づいて構築されており、不適切な粘度のオイルを使用すると、問題が発生したり、場合によってはエンジンが損傷したりする可能性があります.
説明: 燃料フィルターは、燃料タンク、ガソリン、または燃料システムからの偶発的な汚染物質がエンジンに入り、問題や損傷を引き起こす可能性があるのを防ぐために使用されます。時間が経つにつれて、さまざまな理由で、ほこり、汚れ、錆、その他の汚染物質が車両の燃料システムに侵入することがあります.最終的に、これらは交換が必要な燃料フィルターを詰まらせたり制限したりする可能性があります.
変更/交換の頻度: 燃料フィルターは頻繁に交換されるアイテムではありませんが、通常は数年ごとに注意が必要です。古い車では 20,000 ～ 50,000 マイルごとに燃料フィルターの交換が必要になる場合があり、新しい車ではその 2 倍近くになります。答えはオーナーズマニュアルにあります。過酷な使用、または困難な環境での使用では、このフィルターをより頻繁に交換する必要がある場合があります。燃料フィルターは掃除や修理ができません。単に取り外して廃棄し、交換するだけです。
そうしないとどうなるか: オーナーズマニュアルで推奨されているように燃料フィルターを交換しない場合は、パフォーマンスの低下、燃費の悪化、エンジンの始動が困難または失敗する、ランダムに失速する、またはエンジンが正常に動作または実行するのに苦労しているという強い感覚が予想されます.
ヒント: 上記の燃料フィルターの詰まりの症状には、他の原因もある可能性があることに注意してください。なぜあなたの車がうまく動かないのか、または上記の症状のいずれかを示しているのか疑問がある場合は、資格のある技術者のアドバイスと評価を求めてください.原因を確認せずに修理を期待して燃料フィルターなどの部品を交換することは、一般的にお金の無駄です。
説明: イグニッション コイル パックは、もう 1 つの重要なイグニッション システム コンポーネントです。コイル パックでは、バッテリーとオルタネーターから供給される電気が、スパーク プラグを点火するのに必要な電流レベルまで上昇し、その電流がスパーク プラグ ワイヤを介してスパーク プラグに接続されます。一般に、イグニッション コイル パックは車両の耐用年数まで持続しますが、イグニッション コイル パックは通常エンジンに物理的に取り付けられているため、高温で過酷な環境に置かれるため、それ以前に故障する可能性があります。
変更/交換の頻度: 多くの場合、イグニッション コイル パックは、パフォーマンスの低下や故障が発生した場合に必要に応じて交換されますが、標準的なメンテナンス項目ではありません。
そうしないとどうなるか: イグニッション コイル パックの磨耗または誤動作は、パフォーマンスの低下、燃料消費の増加、始動またはアイドリングの困難を引き起こす可能性があり、エンジン内の「汚れた」燃焼に寄与する可能性があり、他の内部コンポーネントの損傷または問題、およびイグニッション システムの損傷を引き起こす可能性があります。 .誤動作しているイグニッション コイル パックを無視することは、燃料を浪費し、パフォーマンスを低下させ、さらには車両のエンジンの寿命を縮める素晴らしい方法です。
ヒント: MISFIRE コードの結果として点灯している最新のコードでチェック エンジン ライト (CEL) に気付いた場合は、イグニッション コイル パックの不良が原因であることは珍しくありません。
説明: 現代の車両は、酸素センサーを利用して、排気の流れの内容を常にスキャンして「読み取り」ます。 O2 センサーが収集した情報は、エンジン コンピューターにフィードバックされ、エンジンの動作を微調整して最適な燃料効率と排出量を得るために使用されます。
変更/交換の頻度: 一般に、ショックとストラットは必要に応じて交換しますが、訓練を受けた技術者が年に 1 度点検する必要があります。ショックとストラットの摩耗の兆候には、乗り心地と快適性の低下、道路の隆起を走行する際の不要なバタンという音、バタンという音、または凹凸のある路面での過度の跳ね返りなどがあります。最新の車両のほとんどは、新しいショックとストラットが必要になるまでに何年も使用できます。
そうしないとどうなるか: ショックとストラットが摩耗した状態で車両を運転し続けると、取り扱いと制御が低下するため、安全上のリスクが生じる可能性があります。乗り心地の悪さによる快適性の低下と、荒れた路面でのサスペンションからのノイズの増加が予想されます。磨耗したサスペンション コンポーネントもアライメントの問題を引き起こす可能性があり、タイヤの磨耗が加速し、燃料消費が増加する可能性があります。
ヒント: 車両の完全なサスペンション システムの年 1 回の検査は、最大限の安心、制御、および安全のために理想的です。
説明: スパークプラグは、車両のエンジンで最も重要な部品の 1 つです。信じられないほどの精度で、1 秒間に何度も小さな火花を発生させ、エンジンのシリンダー内で燃料と空気の混合気を点火します。この火花は、エンジン内で発生する制御された一連の爆発を開始し、車両を駆動するために必要な電力を生成します。時間の経過とともに、スパーク プラグは摩耗し、交換が必要になります。
変更/交換の頻度: これは車両によって異なりますが、最新の車両の多くは、交換が必要になるまでに 60,000 マイル以上走行できます。高性能車、または過酷な使用を受ける車は、より頻繁にスパークプラグを交換する必要がある場合があります。間隔やその他の詳細は、オーナーズ マニュアルのメンテナンス セクションに記載されています。スパーク プラグは修理できません。単に取り外して交換するだけです。
そうしないとどうなるか: スパーク プラグを時間どおりに交換しないと、パフォーマンスが低下したり荒くなったり、アイドリングが荒くなったり散発的になったり、燃料消費量が増えたりする可能性があります。特に最新のエンジンでは、スパーク プラグを適時に交換することの重要性を過小評価しないでください。
ヒント: 適切なタイミングでスパーク プラグを交換することは、あらゆるエンジンの寿命を延ばし効率的にするために不可欠であり、直噴 (DI) エンジンの場合はさらに重要です。このタイプのエンジンでは、スパーク プラグの交換間隔をスキップまたは延長すると、有害なすすやガンクが急速に蓄積し、エンジン内の他のシステムやコンポーネントに問題を引き起こす可能性があります。
説明: スパーク プラグまたはプラグ ワイヤは、スパーク プラグを車両のイグニッション システムに接続し、非常に重要な火花を生成するために使用されるスパーク プラグに電流を供給します。プラグ ワイヤは、車両の寿命が尽きる場合もあれば、時折、まれに交換する必要がある場合もあります。スパーク プラグ ワイヤの寿命には、さまざまな条件や要因が影響します。
変更/交換の頻度: 多くの場合、スパーク プラグ ワイヤは車両の寿命を延ばすように作られていますが、詳細についてはオーナーズ マニュアルを確認してください。それ以外の場合は、必要に応じて、おそらく数年ごとにワイヤーを交換してください。
そうしないとどうなるか: 磨耗または損傷したスパーク プラグ ワイヤ (または複数のワイヤ) は、点火システムに問題を引き起こす可能性があります。場合によっては、時間の経過とともにゴムの絶縁体にひびが入ったり剥がれたりして、ワイヤが短絡したり、車両のボンネットの下にある近くの金属部品に意図せずアーク放電したりする可能性があります。これにより、パフォーマンスに問題が発生したり、エンジンの始動が困難になったり、スパーク プラグ ワイヤや近くの部品に目に見える焦げ跡が生じることさえあります。点火システムに何らかの問題があるためにエンジンの動作が悪い場合は、プラグとワイヤーのチェックから始めるのが最適です。
ヒント: 予防措置として、目に見える磨耗や損傷の兆候が見られなくても、スパーク プラグ ワイヤを 10 年程度ごとに交換することを選択する所有者もいます。
説明: タイヤは間違いなく車両の最も重要な部分です。タイヤの状態と品質は、安全システムの性能、車両のステアリング、ブレーキ、ハンドリング、反応、悪天候での AWD システムの機能などに劇的な影響を与えるためです。もっと。タイヤも燃費に直接関係しています。
変更/交換の頻度: 必要に応じてタイヤを交換してください。高品質のセットは数年間持続するはずですが、運転習慣、車両の全体的なメンテナンス、場所など、多くの要因がタイヤの寿命に影響を与えます。新しいタイヤは、しばらくの間は心配する必要はありませんが、ある時点を過ぎると、残りのタイヤのトレッド レベルと全体的な状態を定期的に検査して、タイヤが耐用年数内のどこに位置するかを判断することが重要になります。
そうしないとどうなるか: すり減ったタイヤで運転すると、自分自身、同乗者、および道路を共有する他のドライバーの安全を脅かすことになります。タイヤが特定のポイントを超えて摩耗すると、期待どおりにグリップしたり、操縦したり、停止したりすることができなくなります。また、故障のリスクが高まり、事故につながる可能性があります。疑わしい場合は、それらを捨ててください。手入れの行き届いていないタイヤや状態の悪いタイヤを使用することは、安全上の大きな懸念事項であり、毎年多くの自動車事故の原因となっています。
ヒント: 定期的な点検、圧力調整、ローテーションは、長寿命を確保するための鍵です。タイヤの寿命を最大限に伸ばしたい場合は、適切なタイヤの空気圧を維持し、メーカーが推奨するローテーション スケジュールを順守することの重要性を過小評価しないでください。
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説明: エンジンと同様に、車両のトランスミッションは、すべての内部部品を適切に冷却、調整、潤滑するために、内部を循環する特定の液体の清潔で新鮮な供給に依存しています。現代の車両のトランスミッション液は、多くの場合、問題の特定のトランスミッション用に特別に調合されています。フルード交換の時期になったら、最大限の安心を得るために、トランスミッションがディーラーによって整備され、工場指定のフルードのみを使用して補充されることを確認してください。
変更/交換の頻度: オーナーズマニュアルを参照してください。トランスミッション フルードの交換間隔は、車両ごと、およびトランスミッションごとに大きく異なります。現代のトランスミッションの多くは、おそらく過酷な条件で使用されない限り、フルード交換を必要としません。他のものは、数年ごとにトランスミッション液を交換する必要があります。マニュアル トランスミッションも時折フルードの交換が必要になる場合があります。疑わしい場合は、安全のために 2 年ごとにトランスミッション液を交換してください。
そうしないとどうなるか: オーナーズマニュアルの指示に従ってトランスミッションフルードを交換しないと、トランスミッションの摩耗が加速し、トランスミッションの寿命が短くなり、ハードシフト、スリップなどの問題が発生する可能性があります。オーナーズマニュアルの指示に従ってトランスミッションフルードを交換することは、車両のトランスミッションを長く効果的に使用するために非常に重要です。これらの指示に従ってトランスミッションを適切に整備および維持しないことは、問題や失敗の主な原因です。
ヒント: 車両に無段変速機 (CVT) が搭載されている場合は、整備時に注意してください。このタイプのトランスミッションには、通常、排出と補充のための非常に特殊な手順があり、非常に特殊なタイプの液体が必要です。液体の交換と補充の指示に従わないと、保証の対象外となるトランスミッションの損傷を引き起こす可能性があります。 CVT フルードのサービスはディーラーに依頼するのが一番です。
説明: 多くの車両では、この特殊な液体がステアリング システム内を循環し、ドライバーがステアリング ホイールに加える力を増幅して車両のホイールを回すポンプを通過します。 Power steering fluid is often overlooked and given little second thought—largely because many vehicles rarely or ever call for a power steering fluid change.
How Often to Change / Replace: This varies widely by vehicle, and the answer on when and how often to change your power steering fluid is located in the owner’s manual. Expect to change the fluid infrequently (perhaps every 60,000 to 80,000 miles), if at all.
What Happens if you Don’t: When power steering fluid breaks down due to age and wear, it may allow excessive wear of other components within the steering system, including the power steering pump. Unwanted noises while steering, as well as an inconsistent or ‘rough’ steering feel are key signs of power steering problems, which may be caused by worn-down power steering fluid.
PROTIP: Note that some vehicles have no power steering fluid or power steering pump. If that’s the case with your vehicle, you won’t have to worry about occasional power steering fluid changes. Changing the power steering fluid in an older used car, if applicable, is a good pre-emptive measure to help fend off possible problems. If and when changing power steering fluid, be sure to have the work done by a licensed professional, and to only use the fluid specified in your owner’s manual.
Description: Shocks and struts are vital elements of your vehicle’s suspension system, and are part of a network of components that dictate how your vehicle handles, rides, steers and responds at all times. Shocks and struts are constantly being acted on by forces from the road beneath, and many factors contribute to how long they last before requiring replacement. Plug wires may last the life of the vehicle, or may require occasional, infrequent replacement. Various conditions and factors affect the longevity of spark plug wires.
How Often to Change / Replace: In many cases, spark plug wires are built to last the life of the vehicle, but check your owner’s manual for the scoop. Otherwise, change the wires on an as-needed basis, perhaps every few years.
What Happens if you Don’t: A worn out or damaged spark plug wire (or wires) can cause problems with the ignition system. In some cases, the rubber insulation can crack or peel over time, allowing the wire to short-circuit or arc unintentionally to some nearby metal component under the vehicle’s hood. This can cause problems with performance, difficulty starting the engine, or even visible burn marks on the spark plug wires or nearby parts. If your engine is running poorly because of some problem with its ignition system, a check of the plugs and wires is a great place to start.
PROTIP: As a pre-emptive measure, some owners choose to replace their spark plug wires every 10 years or so, even if they don’t show visible signs of wear or damage.