ディーゼルエンジンの燃焼チャンバー内の温度？

* エンジン負荷： 荷重が多いと温度が高くなります。

* エンジン速度： 通常、高速では気温が高くなります。

* 燃料噴射タイミング： 早期の注入タイミングは、ピーク温度が高くなる可能性があります。

* 圧縮比： 圧縮比が高いと気温が高くなります。

* 周囲温度： 寒い周囲温度は、開始温度とその後の燃焼温度に影響を与える可能性があります。

典型的な温度範囲：

* ピーク燃焼温度： 約 2000°C（3632°F） 。

* 平均燃焼室温度： 1000°Cから1500°C（1832°F〜2732°F） 。

注意することが重要です：

*これらの温度は近似であり、特定のエンジンと動作条件に基づいて大きく異なる場合があります。

*温度は燃焼室全体で均一ではありません。 それは炎の中心で最も高く、壁に向かって減少します。

燃焼室温度の測定：

燃焼室内の温度を測定することは、極端な条件のために困難です。使用される手法は次のとおりです。

* 熱電対： これらは繊細で、燃焼室に配置するのが困難です。

* 光学ピロメトリー： この方法は、温度ガスによって放出される放射を測定し、温度の推定値を提供します。

* 計算流体力学（CFD）： このモデリング手法は、燃焼チャンバー内の温度分布を予測できます。

燃焼室内の温度を理解することは、エンジンの設計と最適化に不可欠です。 燃焼効率、排出量、エンジンの耐久性などの要因に直接影響します。