エンジンがオフになった後、4バレルロチェスターキャブレターからマニホールドへのガスの自由流を止めるにはどうすればよいですか？

シャットオフ後にガスが流れる理由：

* フロートボウル圧力： エンジンが走っているとき、燃料ポンプはキャブレターのフロートボウルを加圧します。この圧力は、ジェットを通ってエンジンに燃料を強制します。エンジンが停止した後でも、フロートボウルは加圧されたままであり、圧力が均等になるまで燃料が流れ続けます。

* 真空漏れ： エンジンが停止した後でも、吸気マニホールドにわずかな真空が存在する可能性があります。これにより、キャブレターからマニホールドに燃料を引き込むことができます。

燃料流量を減らすための戦略：

1。燃料シャットオフバルブ： いくつかの古いロチェスターキャブレター（主に2バレル）には手動燃料シャットオフバルブがありました。このバルブは、燃料ラインからキャブレターへの燃料の流れを止めます。ただし、新しいロチェスターキャブレターには通常、この機能はありません。

2。炭水化物固有の特徴：

* 電源バルブ： 一部のロチェスターキャブレターには、エンジンがオフになったときに閉じる電力バルブがあり、燃料の流れが制限されています。

* スロットルバルブ： キャブレターのスロットルバルブは、燃料の流れを減らすのにも役立ちます。ただし、完全に停止することはありません。

3。機械的調整：

* フロートレベル： キャブレターのフロートレベルを調整して、それが正しく設定されていることを確認することで、ボウルの燃料の量を最小限に抑えることができます。

* 針バルブ： 針バルブは、フロートボウルからキャブレターへの燃料の流れを制御します。摩耗した針バルブまたは誤って接合された針バルブは、過度の燃料の流れを引き起こす可能性があります。

4。アフターマーケットソリューション：

* 電気燃料シャットオフバルブ： 燃料ラインとキャブレターの間に電気燃料シャットオフバルブを設置できます。これにより、エンジンがオフになったときに燃料流量を電子的に遮断できます。

* 燃料圧力レギュレーター： 燃料圧力レギュレーターを設置すると、フロートボウルの圧力が低下し、燃料の流れが最小限に抑えられます。

重要な考慮事項：

* 燃費： シャットダウン後の過度の燃料流量は、燃料の浪費をもたらす可能性があります。

* 環境への影響： マニホールドの未燃料は排出につながる可能性があります。

* 安全性： マニホールドのかなりの量の燃料は、火災の危険につながる可能性があります。

専門的なアドバイス：

*エンジンを遮断した後に過度の燃料流量が発生している場合は、資格のあるメカニックと相談するのが最善です。問題を診断し、特定のキャブレターに最も適切なソリューションを推奨できます。

覚えておいてください： キャブレターのニュアンスと燃料流に関連する潜在的な安全リスクを理解することが不可欠です。必要に応じて専門家の助けを求めることを躊躇しないでください。