1.6エンジンホンダのすべてのシリンダーの低い圧縮。何かアイデア？

1。摩耗したピストンリング：

* それがどのように起こるか： 時間が経つにつれて、ピストンリングは摩耗することができ、燃焼圧力がリングを通過することを可能にする隙間を作成します。

* 症状： 低い圧縮、油の消費、排気からの青い煙、および電力の喪失。

* トラブルシューティング：

* 圧縮テスト： すべてのシリンダーでの低い圧縮読み取り値は、摩耗したリングを示唆しています。

* オイル消費： オイルレベルを頻繁に確認してください。高い石油消費は強力な指標です。

* 目視検査： シリンダーにアクセスできる場合は、ピストンリングとシリンダーの壁に摩耗の兆候を探してください。

2。摩耗したシリンダーの壁：

* それがどのように起こるか： ピストンリングと同様に、シリンダーの壁は摩耗し、ピストンとシリンダーの間に隙間を作成できます。

* 症状： 摩耗したピストンリングに似ています：低圧縮、オイル消費、青い煙、およびパワーロス。

* トラブルシューティング：

* 圧縮テスト： 低圧縮測定値は、摩耗したシリンダーの壁を指します。

* スコープ検査のボア： ボアスコープを使用して、摩耗とスコアリングについてシリンダーの壁に視覚的に検査します。

3。破損したシリンダーヘッドガスケット：

* それがどのように起こるか： 損傷したヘッドガスケットは、クーラントまたは燃焼ガスがシリンダーに漏れ、圧縮に影響を与えることができます。

* 症状： 低圧縮、油または燃焼室の冷却剤、排気からの白い煙、過熱。

* トラブルシューティング：

* 圧縮テスト： 低圧縮と変動する圧力測定値は、ヘッドガスケットの問題を示しています。

* クーラントレベル： クーラントレベルの滴を検査してください。

* リークダウンテスト： リークダウンテストは、ヘッドガスケットまたはバルブの漏れを特定するのに役立ちます。

4。焦げたバルブ：

* それがどのように起こるか： バルブは、爆発または燃料混合物の不良により、過熱して損傷を受ける可能性があり、適切に密閉されないようにします。

* 症状： 低い圧縮、ミスファイヤー、エンジンからのガラガラ音、および電力損失。

* トラブルシューティング：

* 圧縮テスト： 低圧縮測定値は、焦げたバルブを指すことができます。

* バルブ検査： 燃焼または損傷の兆候をバルブに視覚的に検査します。

5。詰まり摂取量または排気バルブ：

* それがどのように起こるか： 炭素の蓄積または破片は、バルブを詰まらせ、適切に開閉するのを防ぎます。

* 症状： 低い圧縮、ラフなアイドル、燃費の低下、およびミスファイア。

* トラブルシューティング：

* 圧縮テスト： 低圧縮測定値が発生する可能性があります。

* 目視検査： 炭素蓄積のバルブを検査します。

重要なメモ：

* 専門診断： メカニックに問題を診断させることを強くお勧めします。適切な圧縮テスト、リークダウンテスト、および検査を実行できます。

* 修理オプション： 特定の修復は原因に依存します。オプションには、ピストンリングの交換、エンジンの再構築、ヘッドガスケットの交換、バルブの修理または交換が含まれます。

自分で修理を試みる前に、資格のあるメカニックに相談してください。 より正確な診断を提供し、ホンダエンジンに最も適切なソリューションをご案内します。